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我得先说，2026款奥迪A6L其实就是个加量不加价的老套路。配置的小升级，但骨子里的样子还跟老款一模一样。这个策略，业内也常见，比如手机厂商推Pro+版本，除非你非得追那个新，不然真没啥大吸引。
说真格的，价格上，42.79万起，这个价保持不变，跟2025款一样。唯一不同的，是少了一个顶配旗舰动感型——大概是大家都觉得顶配的配置太虚了，结果砍了。优选中低配车型，配置变化不大，像后排电动座椅、环保皮，算是给老板座标签贴多了点。
动力系统？老样子。2.0T低高功率+3.0T V6，7速双离合，四驱在中高配车型上是标配。有朋友问我：这车跑得快不快？我只好说：动力还行，起步猛，飙个120还是绰绰有余的。但说实话，除了动力，内在的那些日常用车细节，我倒觉得差不了太多。像我自己翻了翻笔记，3年以上不同品牌的车，加起来就有十几台老款A6L：维修率低、油耗还算合理（粗略心算百公里7升，油费算低的了）。
然后设计方面，还是那副老面孔。大嘴格栅、三块屏幕、隐藏排气，就是2025款的模样。你说，外观是不是看腻了？我有个修理工每天都说：这车，修起来真不复杂，没啥折腾。不过你要是喜欢稳，这就是最稳的选择。
我刚才翻了下相册，发现一些细节上的小改动——比如说，车门把手质感提升了点。车内用料虽然说提升了环保座椅，但看着还是老样子，那种稳重逼格，看多了就感觉不太新鲜。
也别太悲观。对比同级，A6L的确有点性价比硬刚的意味。跟奔驰E级比，E级内饰确实都比A6L高端，价格又贵点（45.18万起），但终端优惠多，很多人买的其实也是买面子，图实用。再比如和宝马5系一比，操控更激烈、更年轻化，但A6L则是走商务路线。尤其是3.0T的V6动力，别的品牌少得可怜。虽然销量方面，8月卖了差不多1.3万辆，看来降价还能救命。
我也总在想，究竟谁说车买回去就只能折腾几年？现在很多人都惯买新不买旧，特别是不惯那种新车到手就得生疏的感觉。你要我说，买这类车，2026款还是挺实在的——配置小升，但还是那熟悉的老面孔。但，如果不心急，抄底2025款其实更划算。你知道，我看过很多优惠的状态——那时差价能达到几万。等一等，省下的钱不仅够买个小包，剩下的钱还能多跑几次高速，或者添个什么选装。
说到等等看，我心里其实也打鼓。新一代A6L我听说尺寸会变大，轴距会拉长，想象一下，空间变得更宽敞一些。也担心，换代之后会不会价格一下跳得更高？这得看官方怎么搞。
坦白讲，奥迪的这个减配策略，多少也让人觉得有点失望，比如上那款象征旗舰的45TFSI四驱，偷偷地把尊享包里的真皮仪表盘没了。遮阳帘、黑色脚垫也都开始精简——这是让人觉得既省事又抠门。完全不知道是不是公司缩减成本，反正我自己觉得，价格没涨，配置也变得更看得过去，但心里总有点被掏空的感觉。
你说，外观这块？有的人觉得老款稳重耐看，有的人觉得新款看起来年轻了点。这个问题嘛，还是看个人喜好了。有时候我看车厂出来的新款，就像换个发型，用不同颜色的衣服，但穿的，还是那件，也就那么回事。
我觉得，最关键的，还是核心的内容——空间、动力其实没变化，后排的中间凸起还在，坐三个人总会觉得不太宽敞。再说，性价比？你买了老款优惠大，价格也便宜，差不多能省个三万六万，开个三五年根本不亏。
有个销售还跟我打趣：这车就像提供优惠的密码，懂的都懂。我敢打赌，很多人买车，最后都不是看配置标什么，还是看能不能便宜拿到手。
总之啊，奥迪A6L的强项，可能早已不是什么配置表，而是那个优惠密码。跑个五六年，保值率还是不错，可能比你想象的还抗用。
你会不会也觉得，这车其实就像一份老酒，越放越香？还是说，等换代完了，要不要给它个新面孔？
（这段先按下不表，我还在琢磨，下一步是不是得考虑一台混动，毕竟市面上少了点新鲜感。）
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