电动版雷诺4很难一直活在它的“小妹”雷诺R5的阴影下。R5除了受益于促进销量的社会租赁计划外，还拥有极高的品牌好感度。它的“惊艳”之处毋庸置疑。然而，电动版雷诺4L并未放弃。它完全可以在不投入大量资金的情况下推出四驱版本，与已经确认上市的配备天窗的雷诺4L Plein Ciel车型形成互补。到2030年左右，雷诺4还将加入福特的产品线。这些举措是否足以确保这款仍然渴望赢得2026年欧洲年度汽车桂冠的车型取得成功呢？
雷诺4 E-Tech的技术平台将提供给福特未来的一款车型，预计该车型将于2028-2029年左右推出。
雷诺4 E-Tech的开局不如它的“小妹”R5那么成功。R5投产仅15个月，在法国北部杜埃工厂的产量就刚刚突破10万辆大关。这款在法国电动汽车市场占据主导地位的城市车型，正稳步进军欧洲市场。它在英国、荷兰和西班牙的销量均位居榜首。虽然R5的成功很大程度上得益于社会租赁政策，但其受欢迎程度远超4L。然而，车身更长的R4却拥有更宽敞的后排乘客空间，简而言之，它的用途更加广泛。
一辆四驱雷诺4抵达增援部队。
雷诺4 Savane 4x4概念车将于2025年春季亮相，它预示着量产车型的雏形。
但电动版R4的故事并未就此结束。雷诺确实否决了厢式货车版本，认为其盈利难度过大，且对商户的实用性最终也相当有限。雷诺更倾向于推出一款名为R4 Société Van的紧凑型多用途车，该版本不带后排座椅。另一方面，雷诺正在认真考虑量产四驱版R4，其原型车雷诺4 Savane 4x4 Concept已于去年春季亮相。这款四驱车型将由后轴上的第二个电机提供动力，R5车型不会采用这项技术；只有Alpine A290车型会稍后采用，从而提升动力，与大众和Stellantis等品牌的强劲对手展开竞争。
R4 的四驱版本可能会吸引专业客户以及山区居民。除了 Savane 4x4 概念车原型车上配备的 50 千瓦（相当于 70 马力）的第二台电动机（量产车型是否会保留这台电动机？还是会选择更紧凑的电机？）之外，这款越野车还拥有 15 毫米的离地间隙、10 毫米的轮距以及配备 225/55 固特异 UltraGrip Performance+ 轮胎的轮毂，使其能够轻松驶离铺装路面，征服松软的地形。它甚至可能对即将上市的菲亚特 Grande Panda 4x4构成威胁。无论如何，有一点可以肯定：这款 R4 4x4 概念车的诸多特性很快就会应用到未来的日产 Juke 车型上。
特别版车型、更长的续航里程，以及电动版 4L 车型的帆布车顶。
雷诺4 E-Tech的Plein Ciel版本将配备帆布软顶。
雷诺还制定了一整套营销策略来提升R4 E-Tech系列的销量。个性化定制无疑是关键因素，该系列车型借鉴了经典的雷诺4L的设计元素。例如，侧面饰有藤编纹理的时尚“巴黎女郎”（Parisienne）、Safari，甚至是初代4L即将停产时推出的“六十年代”（Sixties）版本，都可以轻松且经济地进行现代化改造。除了车身颜色和贴花之外，真正赋予R4敞篷车体验的是Plein Sud版本（如上图所示）的帆布车顶，而R5车型则不会配备这项配置。预计R4系列将于2026年上半年推出这项配置，理想情况下，最好能在夏季之前上市。此外，为了吸引那些担心电量不足的客户，雷诺还在考虑推出一款电池容量更大的版本，其电池容量将超过与R5共享的40千瓦时和52千瓦时电池。预计到 2027 年，容量为 56 kWh 的 NMC 型电池将最终使插电式 4L 车型单次充电续航里程超过 500 公里。
福特计划如何开发雷诺4的电动版本？
为了取代其小型SUV Puma Gen-E，福特将采用雷诺4平台。
为了优化雷诺位于莫伯日（Maubeuge）工厂（R4 E-Tech的生产地）的装配线利用率，雷诺将与美国汽车制造商福特建立新的合作伙伴关系。双方的合作已于本周正式宣布。福特将利用雷诺在B级电动城市车领域的专业知识，开发其价格亲民的电动车系列。雷诺5 E-Tech将成为未来福特嘉年华EV的基础，预计将于2028年初上市。随后，福特还将推出基于雷诺4 E-Tech的车型，该车型将取代2019年推出的福特Puma。福特Puma在2024年进行中期改款时，推出了名为福特Puma Gen-E的纯电动版本。
后者将于2025年上市。考虑到福特嘉年华（已于2023年7月停产）和燃油版Puma已经共享同一技术平台，这无疑是一个合乎逻辑的策略。福特Puma Gen-E拥有168马力，这意味着目前提供120马力和150马力版本的雷诺4 E-Tech可能会提升动力。它是否已经能够搭载梅甘娜和风景E-Tech上的170马力发动机呢？
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