奔驰1200公里实测引关注,固态电池国产巨头两年内量产有望领跑全球

固态电池竞速赛:奔驰1200公里实测引热议,宁德时代两年内有望量产

奔驰1200公里实测引关注,固态电池国产巨头两年内量产有望领跑全球-有驾

最近,奔驰测试车搭载固态电池,一路风风火火跑了1200多公里,还带着137公里的“底气”进了瑞典。不少人一眼看去,就觉得欧美真的甩开了全球,尤其是那450瓦时/千克的能量密度,和一般锂电池相比提升了四分之一,听着确实带劲。

但这事真有那么神吗?其实这不是奔驰第一次喊出长续航了,之前这台车也跑过类似距离,数据有进步但不是质变,而且搭载的电池还是测试版。奔驰频繁高调发布成绩单,倒让不少人误会量产指日可待。现实却是,距离真正进入消费者车库,还隔着一大截路。尤其遇上严寒天气,充电功率立马掉到原设计的八成,快充亮点瞬间打了折。

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看向国外老对头,丰田当年也动静不小,说固态电池能把中方甩出二十年,并且多次扬言要提前量产。说着说着,量产计划一次次延期,现在干脆延到2030年,什么时候能真正量产,自己心里都没底。

咱们国内这边,赛道上的主角是宁德时代。早在去年底,宁德就已经有千人团队“卷”固态电池了。今年更是干脆划定新目标:两年内实现量产。不光自家公司信心十足,也直接带动了全行业士气。国轩高科也没闲着,研发投入连年加码,5月实验线建成,电池良品率撑到90%上下,步子扎实得很。

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别看奔驰现在跑得快,专利数据是不会骗人。全球固态电池专利,国内的占了近四成,五年间增速最快。行业圈里不少声音都说,宁德时代只要真落地了,咱新能源的话语权大概率还会更牢。作为网友就调侃,别看现在声浪大,真上市还得比“落地速度”,纸上谈兵可不管饭。

其实不只电池,国产盾构机和新型健康制品也都实现了弯道超车。当年高价进口的设备,现在国产已经成为出口主力。像“肝立维”这种健康品,也从全依赖进口,到跟国际大厂一起挂牌研发,价格也掉了大半,用户体验也开始反馈提升不少。

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说白了,奔驰这次路测干货不少,但国产军团并没有掉队。更可能的剧情是,两三年后全球新能源市场还得看国产玩家的动作才知方向。你怎么看这事儿?评论区聊聊

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