哥几个，咱今儿不聊别的，就聊聊那根递到日本人嘴边的“救命稻草”。
说真的，眼瞅着一艘叫“日本汽车”的巨轮，船头都快扎水里了，这时候山姆大叔划着小船过来，没扔救生圈，反倒是递了根稻草，还一脸“瞧我多够意思”的表情。
这根稻草，就是那份热乎的关税协定——特朗普大笔一挥，本来要干到30%的关税，现在“开恩”，只收你15%。
听着是不是特像烂俗电视剧里的桥段？
恶霸把人揍个半死，然后丢下一瓶金疮药说：“咱俩两清了啊。”
日本那边还真就得接着，还得点头哈腰地说声“阿里嘎多”。
为啥？
因为不接，下一秒可能就真沉底了。
这事儿魔幻就魔幻在这儿。
为了这根稻草，日本付出的代价清单拉出来，脸都不要了。
未来几年，5500亿美元的投资，得真金白银地砸在美国。
自家农民辛辛苦苦种的大米，市场大门也得给美国敞开。
这操作，翻译过来就是“来，大哥，这是我的午饭，您先吃，我喝口西北风就行，只要您别现在就弄死我”。
你说他们至于吗？
太至于了。
因为就在他们卑躬屈膝地去啃这根稻草的时候，回头一看，家里最大的那块良田——中国市场，已经快被别人给“偷”光了。
时间往前倒个十年八年，你在国内马路上喊一嗓子“我的车是日本车”，那都是带着点小骄傲的。
什么“一车传三代，人走车还在”，丰田、本田几乎就是神话。
巅峰那会儿，国内四分之一的销量都是日系车的天下。
那时候，咱们国产车还在吭哧瘪肚地模仿，人家已经把“省油耐用”这四个字玩成了信仰。
可谁能想到，这天，说变就变了。
就在丰田还在死磕发动机热效率，琢磨怎么一滴油掰成两半用的时候，咱们这边直接把桌子给掀了——爷不玩油了，爷玩电！
你那点省油的本事，在电车一公里几分钱的成本面前，简直就是个笑话。
这就好比你苦练了一辈子屠龙刀法，结果出门发现，全世界都在开高达。
更要命的是，买车的人也变了。
以前大家聊车，张嘴闭嘴“三大件”。
现在你跟年轻人聊这个，他可能白你一眼，然后问：“有冰箱吗？彩电多大？沙发能躺平不？”
这套“冰箱彩大”的组合拳，直接把日系车那点“朴素”的内饰打得鼻青脸肿。
他们的优势，一夜之间，变成了劣势。
结果就是，市场份额从25%一路狂泻，现在也就剩个10%出头，还在往下掉。
好多以前门庭若市的日系4S店，现在销售比顾客都多。
这已经不是“溃败”了，这简直是兵败如山倒。
圈里人都说明白了，用不了三五年，日系车在国内的下场，大概率就是步韩系车的后尘，在角落里分那1%到2%的残羹冷饭。
家，是回不去了。
所以，北美那片地，就成了必须死守的“应许之地”。
美国人对日系车的感情还在，几十年的底子不是白打的。
所以，哪怕是15%的关税，也得含着泪吞下去。
毕竟，慢性死亡总比立刻枪毙要好。
可这根稻草，真的能救命吗？
我觉得，它更像是个安慰剂，让你在幻觉里感觉好一点，但病根儿一点没除。
当日本车企还在庆幸自己抱紧了美国大腿时，咱们的自主品牌，那些曾经被他们瞧不上的“小弟”，已经磨好了刀，准备去全世界“踢馆”了。
比亚迪的车都卖到欧洲，甚至日本本土去了。
当我们的电动车用更炸裂的技术、更离谱的配置、更亲民的价格出现在东京、柏林、纽约街头的时候，你让丰田拿什么去打？
继续宣传他那“开不坏”的发动机吗？
时代抛弃你的时候，连声招呼都不会打。
日本汽车产业现在就站在这个尴尬的路口，前面是看不懂的新世界，后面是回不去的旧天堂。
手里攥着的那根美国稻草，风一吹就可能断掉。
说到底，真正的救命稻草，从来都不是别人施舍的，而是自己种出来的。
可惜，等他们明白这个道理的时候，可能地里已经长满了别人的庄稼。
你说，这剧本，讽刺不？
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