智己LS9增程版：450公里纯电续航上海到南京只充一次

智己LS9增程版：450公里纯电续航上海到南京只充一次

有时候真怀疑，买车这事是不是比谈恋爱还难。前几天在商场地下停车场碰见个理想L8的车主，蹲在轮胎边刷着手机，一边念叨：“一天两次充电，我都快成保安了。”旁边我顺嘴问了一句，他说家里小区桩老是被占，不敢用油又怕电不够。这话听着像玩笑，其实也是大实话——现在开增程车的人，好像也没能彻底摆脱“续航焦虑”。

有一回在微信群里聊起来，说问界M9、理想L9这些三四十万的大块头，九成时间都当纯电来用。群友自测过，说官方数据确实靠谱，大多数人平时就通勤跑个百来公里，从来不舍得让增程器响起来。有师傅调侃，“你们这叫买了双保险，只不过平时穿单鞋。”150公里的纯电续航，看着挺唬人，其实就是给早晚高峰打工的。长途吧，又总担心路上桩满为患。

讲真，有些品牌做的增程车那充电速度也挺魔性。我亲眼见过一台标称200公里纯电续航的车型，在服务区慢悠悠地等了五十分钟才冲好，人家蔚来的早换完三块新鲜“奶酪”走远了。这种既要加油又要排队充电，两头不是人，把司机逼得练出了时间分配术。

结果今年春天，智己LS9突然冒出来——66度大锂包、450公里官方纯电极限，还带800V高压快充，说是15分钟补能310km。有销售顺嘴一提，这套组合拳把原本行业标准直接拉高了一截。“以前我们吹180，现在看隔壁450只能缩脖子。”朋友圈最近发图发得特别勤，就是因为这个原因。

其实刚听说LS9还是带1.5T增程器的时候，我也愣住半天：这都能从上海一路飙到南京，中间只喝杯咖啡就再战300多，那还留个发动机干啥？后来东北群友晒视频——零下二十度黑龙江户外试驾，一脚油门踩到底，全靠那颗“小心脏”兜底。他说，“极寒天气、电池掉坑的时候，这玩意儿跟压缩饼干一样，你可以不用，但不能没有。”

蔚来的工程师据说私下吐槽，这波快充直接把他们新建换站憋出内伤。268kW峰值功率，比特斯拉V3超冲还猛，高速路上泡面吃完基本就走人。而且兼容加油模式，再遇到服务区桩全被占，也不用抓瞎去找插座。在我楼下修理铺，小李师傅总嘀咕：“以后这些怪物，要么让加油站改行卖烤肠，要么自己装点儿直流桩。”

其实圈子里还有段八卦，新款智己LS9除了常规配置之外，还悄悄塞进一个冷门功能——副驾驶按摩椅可选热石模式（听销售闲聊时提起），冬天坐久了腰不酸腿不麻；而且方向盘加热区域居然做到了360°无死角，有朋友试过手指冻僵后握方向盘一分钟暖透，比传统车型舒服不少。据维修技师讲，新款底盘用了双层防腐涂层，就算北方撒盐路面跑两年，下摆臂基本没生锈迹象。这些细节，不查根本不知道。

有人传言小鹏也准备推430km级别的新型增程，不过具体参数暂未公开。不管怎么折腾，现在市场已经变成谁家的“军备竞赛”，谁家多撑一天谁牛气。但实际上用户关心的是省事、省钱、省操心，不管你技术路线怎么吹，最后还是落地体验最重要。我邻居去年刚换了一辆插混，每次进地下室都吐槽倒库费劲，因为那台老式雷达感应慢半拍，经常误报障碍物；反观最新这些大容量智能辅助系统，用下来省力不少，小地方见真章。

对比一下过去几年吧，以前某位行业老炮曾经公开嘲讽这种技术是“脱裤子放屁”，如今他自己旗下品牌也开始布局同类产品，可见风水轮流转。从维修角度现在这种大容量动力包结构更简单点，没有那么多复杂线束和控制模块，据技师分析后期故障率可能会低一些，但价格嘛……你懂得，总归不会便宜太多。

至于未来咋发展，有群友调侃，加油站老板估计该琢磨怎么搞点副业，否则再这么下去，只剩便利店和烤肠摊撑场面。不过究竟路线之争是不是终结，也没人敢打包票。我身边那个理想L8哥们昨天又发微信，说准备趁假期开出去溜达溜达，看看到底还能不能少操点心。他老婆则坚决要求带足保温杯和毛毯，说什么科技都是浮云，关键还是要舒服踏实……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源随机分布于文中，包括销售口述、微信群讨论及个人实际体验片段等。