同样是中控台能前后滑动的设计，放在深蓝S09时评论区一片质疑说割裂感强噱头大于实用，结果到了银河M9这个功能却被高呼真香
你有没有发现，车里这个前后滑动中控台的玩法，一开始在深蓝S09上线时，就炸了锅。
不少人留言说，割裂感太强，像拼装玩具，多余的噱头大于实用。有人说，划来划去，只是个玩具感的设计，没有实际意义。甚至有朋友私聊我，说这谁会用，太麻烦，干脆固定不动算了。
我当时也觉得，这样的设计是不是有点秀操作为主，真用起来又不方便？还没落定看法，就看到了银河M9的宣传，居然又开始真香叫好。
你说，这是不是双标？同样的功能，摆在不同车身上反应却差了十万八千里。为何会这样？我掰了掰线。
先看看，银河M9的车身参数，是不是有趣。轴距三米，车长五米二，媒体都说空间大，但细一看，后备箱其实是车尾加长堆出来的。这不是说车没空间，而是设计上拿空间开玩笑。
一旦拆开车里，第三排腿部空间就成了硬伤。轮拱那块区域，脚得侧着放，长途坐久了，真想砸个鞋箱进去。你试想，坐着像个被勒的垫圈。
反观S09，风云T11这两个，虽然体型也不算标准大，但至少把空间的优先级给了乘客。车内关键位置，扶手、座椅缝隙，都是用料实在、拼接细腻，和堆空间那套比，简直天差地别。
有意思的是，朋友圈里还是有人拼命说，比起M9，这些车豪华太差了。我翻了翻他们的主页，八成看的是品牌的推文。真像刷好评的套路——算法推荐冲榜，再配合话术。
问题来了：咱买车，究竟在追求什么？难道是表格里的后悬挂加长30公分吗？还是膝盖能直着坐的宽敞？钢琴漆面板和细腻的拼缝，重要吗？还是像我一朋友说的，车用到第三年，内饰还能保持不塌陷不脱线？
其实这些答案，消费者心里都懂。有的人是看帅不帅，看配置实用；有的人追求点心里安慰的东西。但别让包装过的口碑，把你带偏了。
说白了，今天的汽车市场，配置不是缺的，故事也够多。稀缺的，是工程师的用心和尊重用户的态度。
我刚才翻了下笔记，发现很多细节其实都鸡毛蒜皮，但这些鸡毛堆起来，才是真正区别的地方。
比方说，坐在深蓝S09里，刚握到中控的质感，那感觉真不一样。而在银河M9，很多硬塑料拼缝的拼盘，我是不懂怎么想的。
这里也得反思：我之前说中控可以前后滑动，是个好设计。有点太绝对了。别的不说，我发现，要是用的不顺手，反倒成了额外的负担。
（这段先按下不表）有个朋友提醒我：你是不是太主观了？技术本身没错，关键在设计的细节。对，我一直觉得，很多功能都不是好或坏，是用着舒服不舒服。
你问我：你会用吗？我看，也就是觉得还行，不算啥刚需。但我知道，有人喜欢那样的调节、折叠，我也理解，谁不喜欢个新鲜玩意儿。
多说一句，你试想，百公里用油成本，差不多也是估算少少。如果设计得好，能多跑几公里，那也算多赚的。但别高估一块跑起来的体验感，尤其是在长途里，那点变化可大了。
说到这里，我还翻了翻相册，看到一张图，是我去年在工厂实拍的——那时，生产线上满满都是车身底盘，细节之处，工人用卡尺一点点校准。没错，那就是那些看不见的努力。
车身那个验收，就像我们用琴箏调音，一点点调出来，才能叫合格。但到消费者手里，可能就变成了看不见的价值。
（这段留个悬念）回到车里，那个滑动中控的设计，终究是工艺还是噱头呢？关键还是看用不用得顺手。
好多时候，设计在于你怎么想的，不然就只剩能不能用的问题。可我还是在想，为什么有的车用起来很顺，人家细节真的用心到极致；但有的，总会让你觉得差了点。
或许，未来还会出现更智能的设计，让这件看似简单的操作，变得无感。能不能，我也期待那个终极版的中控站着老板自己都喜欢。
既然如此，咱们还能信什么？还是等走入细节，自己亲手用过才知道。说这车空间挺大，你得自己试试腿能不能伸直；说内饰很细腻，你得掀开门板看看拼缝。
哎，我真的想问你，你更关心用着顺不顺手还是看不看得出差距？我是觉得，后者太容易被浮云迷惑了。
反正，车这东西，最终还是得自己坐进去，摸摸开关，抓抓操作感。那份真切，才算是在用心。
（留个悬念）要是真的出现一款你用得特别顺，价格还不贵，你会考虑现在的车换掉吗？还是要等下一个版本？
这事儿，我还真没想过，只知道，买车这点事，得多亲自摸一摸才踏实。
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