最近车圈新闻突出一个魔幻，连丰田埃尔法这种加价界的雷电法王，都开始不怎么加价了，甚至部分平行进口车源还出现了优惠。这事儿就好像你家楼下常年让你办卡的Tony老师，突然有一天开始跟你称兄道弟，问你吃饭了没。坏了菜了，指定是出事了。
但你再一看数据，好家伙，一个月还能稳定卖出去将近1000台，落地价一百多万。这就很玄学了，感觉三体人看了都得把舰队开走，研究不明白地球人的消费行为。这台车，在我看来，它早就不算车了，它是一个行走的压缩毛巾，看着不大，拿钱一泡，就能膨胀成一个移动的总裁办公室、一个谈判桌、一个物理学意义上的面子压缩包。
它的热销原因，你用正常的汽车逻辑去分析，根本就是缘木求鱼。什么外形霸气、内饰豪华？讲真，它的外形就是个方盒子，跟国内那些冰箱彩电大沙发的新势力比起来，设计上简直就是上个世纪的古董。但问题就在这，它的目标用户，要的根本不是什么科技感，而是“一眼就能被认出来”的身份感。那个巨大的镀铬中网，丑吗？可能丑。重要吗？不重要。重要的是，方圆五百米内，上到八十岁大爷，下到刚会玩手机的小朋友，都知道，这玩意儿很贵。这就够了，这就是它的金钟罩铁布衫。
你说内饰豪华，第二排是老板的龙椅，带加热通风按摩。是是是，这些都有。但现在哪个国产三四十万的MPV没有？人家还给你配大彩电，配星空顶，恨不得把足疗师傅都给你塞进去。埃尔法那套内饰，说白了就是一种“典中典”的日式精致，一种“虽然我不新，但我用料好”的自我催眠。
我作为一个真的坐过几次埃尔法后排的中年人，我可以很负责任地告诉你，那感觉，跟坐在腾势D9或者理想MEGA里，从功能上说，没啥本质区别。但心理上的区别大了去了。坐在国产车里，你感觉自己是个享受科技的顾家好男人。而坐在埃尔法里，你会不自觉地开始思考一些关于公司战略和人性险恶的问题，感觉自己下一秒就要去签一个上亿的合同，哪怕你其实只是去菜市场买个菜。这种气场，就是品牌玄学。
然后是所谓的配置高，L2级辅助驾驶、JBL音响。这简直是在搞笑。买这车的人有几个是自己开的？司机开的时候会用车道保持吗？老板在后排闭目养神，你敢让车自己拐来拐去？至于JBL音响，最大的作用可能就是在接客户之前，放一首《好运来》，图个吉利。这些配置，有，是本分；没有，也无所谓。因为这车的核心价值，从来不在于驾驶，而在于“被乘坐”。
至于那套2.5L的油电混合动力，省油？对，确实省油。但你都花一百万买个车了，你会在乎那点油钱吗？这就像一个修仙的道士，突然开始关心今天外卖满减了多少钱一样，突出一个不务正业。省油这个优点，对于埃尔法的用户来说，更像是一个饭后谈资，“诶，我这车，别看这么大，还挺省油的”，潜台词是“我不但有钱，而且还有品位，注重环保”，你看，逼格又高了一层。
所以，这五个所谓的“热销原因”，在我看来，都是表象。埃尔法能持续热销的唯一核心，就是它用二十多年的时间，在中国市场建立起了一个坚不可摧的“信仰图腾”。它就是MPV界的奔驰大G，一种硬通货。你买它，不用担心什么保值率，因为它根本就不是消费品，而是理财产品。你开着它去谈生意，对方甚至都不会多看你一眼，因为默认你就是这个圈子的人，这就是一张“入场券”。
写到这里，我突然感觉埃尔法这个东西，已经脱离了车的范畴。它就是个社交工具，我在这分析它的配置油耗，都有点多余了，甚至有点蠢。这就好比你在分析一个爱马仕的包，到底有多能装。这不重要，重要的是它能让你装。
现在的价格战打得这么凶，各种国产MPV恨不得把家都搬进车里，直接掀桌子。按理说，埃尔法的日子应该很难过。但它没有，它依然活得很好。为什么？因为它的竞争对手，压根就不是那些车。它的对手，是劳力士的绿水鬼，是百达翡丽的鹦鹉螺。会买它的人，就是喜欢它本身。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，别分析了。它的存在就是为了告诉你，这个世界有时候就是这么不讲道理。你觉得它不值，是因为你压根就不是它的菜。而它的目标用户，根本不听你怎么分析。他们只看，隔壁那个姓马的、姓王的，他们买没买。
他们买了，那这事儿，就成了。
就问你气不气？
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