最近市面上老是能看到那种号称跑了零公里的二手电动车，看着挺吸引人的，毕竟一公里都没跑过，听起来就跟新车一样，但价格却便宜不少。不过，这里面可是有不少弯弯绕绕，你得留心点儿，免得一不小心就踩坑了。
说白了，这些车大多都是以前那些老标准的库存电动车，因为新的规定出来以后，这些老车不好直接卖了，商家为了赶紧把它们清掉，就先给它们上了牌照，接着再当成二手车转手卖掉。
所以，它们虽然里程表上是零，实际上确实一公里都没跑过，但从手续上看，它们已经有过一次登记了，成了名义上的“二手车”。这种车，其实就是一种“准新二手车”，没跑过路，但法律上已经算二手了。
价格方面，这种车通常会比符合新标准的全新电动车便宜个几百到一千块钱，看起来确实能省一笔。不过，买这种车的时候，你还得额外掏一笔过户费，这个钱少则三五百，多则可能到八百块钱。所以，最终能省多少钱，你得把这些都算进去。
关于能不能上路骑，这一点很重要。如果这辆车已经挂上了绿色的正式牌照，那通常是可以正常过户到你名下，然后就能合法上路的。但要是它还没上牌，还是辆光秃秃的旧国标车，那可就麻烦了，因为今年年底之后，这种没上牌的老标准车就不能再上牌了，到时候就完全没法上路，跟一堆废铁没什么区别，这风险可太大了。
买这种车，还有几个风险点你得知道。第一，它的质保期可不是从你买车那天开始算的，而是从它第一次上牌登记那天就开始算了，所以你买到手的时候，可能质保期已经过去一部分了。
第二，很多厂家给第一任车主的那些特别福利，比如更长时间的电池保修什么的，到你这儿可能就享受不到了。第三，因为是库存车，这些车可能在仓库里放了很久了，电池就容易亏电，时间长了还可能影响电池寿命，车上的橡胶轮胎、刹车线这些零件也容易老化，用起来可能不如新车那么可靠。
第四，更要命的是，有些不良商家可能会对车辆进行翻新，甚至改动里程表，这样车子的真实状况就没办法保证了，你看到的可能都是假的。
那么，这种零公里的二手电动车到底能不能买呢？如果你预算有限，就想买辆车短时间骑骑代步用，而且你找到的车已经上好牌照了，出厂日期也比较新，最好在一年以内，电池也没亏电，最关键的是能顺利过户到你名下，那么这种车可能还有点性价比，值得考虑一下。
但有几种情况，你可就千万别碰了。要是车子还没挂正式牌照，坚决不能买。出厂时间超过一年的，你也要多长个心眼，最好别买。要是商家不给你过户，或者拿不出合格证这些关键手续，也直接pass掉。
还有那种价格低得离谱的车，十有八九有问题，这种风险远比你省的钱多得多，买回去只会给自己找麻烦。
要是你真打算买这种车，有几点你得好好检查一下，才能尽量避开那些坑。首先，你得好好查查这车是不是合规的。一定要确认它有绿色的正式牌照，然后仔细核对行驶证上的信息跟车架号、电机号是不是都对得上，一个字都不能错，而且必须得确认能把车过户到你名下，这是最基本的。
接着，你得好好看看车况怎么样。看看车子是哪年哪月生产的，要是出厂超过一年了，你可得仔细想清楚再决定。新车的轮胎上应该还能看到一些小小的胎毛，刹车盘、轮子的轴承这些地方都不能有磨损的痕迹。
条件允许的话，最好再测一下电池的电压和容量，看看电池是不是有亏电的问题，别买回去没多久就得换电池。
还有，手续方面也得仔细核对。合格证、购车发票这些都必须得有。你还要看看车子第一次上牌的记录和过户记录，搞清楚厂家给的质保条款和首任车主才能享受的那些权益，到你这里是不是还能继续用，别到时候需要维修才发现没法保修。
最后，你得把买车的总成本好好算一算。把车子本身的价格，加上过户费，还有万一电池或者其他容易坏的零件需要更换的钱，全都加起来，看看是不是真的比买一辆全新的、符合新标准的电动车划算，别算来算去反而更贵了，那就亏大了。
要是你觉得买这种零公里二手车太麻烦，或者心里总是有点不踏实，其实也可以考虑其他更稳妥的选择。如果你预算足够，直接买一辆新的、符合最新标准的电动车，用起来更安全，厂家给的质保也齐全，以后骑起来也省心不少，不用担心各种麻烦。
要是预算确实有点紧张，那你可以看看那些正规的、符合新标准的二手电动车，或者找一些靠谱的平台，买它们认证过的准新车，这样整体的风险会低很多，用着也更放心。
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