最近有款踏板摩托火了，价格一公布就让不少人惊掉了下巴。基础版 9980 元，顶配版 13400 元，这价格放在合资品牌 125cc 踏板里，确实有点 “不讲道理”。
你想想，铃木 UY125 差不多要 1.1 万，豪爵 AFR125X 也要 1.07 万，而这款车不仅价格更低，配置还更高。就拿顶配版来说，智能尾箱、加热手把、胎压监测全配齐了，这波 “低价高配” 的操作，真是把市场格局搅得有点不一样了。
它的目标用户也不光是传统的通勤族。复古文化爱好者看它的造型顺眼，科技尝鲜族喜欢它的智能功能，连女性骑士也被吸引了 ——107 公斤的重量，745 毫米的座高，就算是力气不大的女生也能轻松驾驭。现在的年轻人，既要看颜值，又要讲实用，这款车好像刚好踩在了这个平衡点上。
再说说它的设计，真是把复古和现代玩明白了。圆圆的立体 LED 大灯，一看就是经典款的样子，但加上流水转向灯，科技感又立马出来了。颜色也选得挺讲究，星月白看着干净，牛油果绿透着活力，珠光黑则显得有质感，总能挑到一款合心意的。
车身尺寸是 1818×686×1110 毫米，别看不算大，空间利用得可不少。同级别的车大多是 683 毫米的宽体设计，它宽了 3 毫米，坐上去感觉更舒服些。之前有测试，女性用户单手扶车都没问题，107 公斤的重量确实帮了大忙。
动力方面，125cc 的单缸风冷发动机，SOHC 两气门结构，说起来不算复杂，但性能可不差。7.0kW/7750rpm 的功率，10.0Nm/5750rpm 的扭矩，日常骑行妥妥的。最让人惊喜的是油耗，才 1.88L/100km，比不少车都省。
它用的 ACG 静音启动，比传统启动电机安静多了。有实测说，启动时的震动分贝能低不少，这点在小区里骑车特别友好，不会吵到邻居。
5.7 升的油箱，按这油耗算，理论上能跑 303 公里。不过官方建议 250280 公里就补油，保险点总是好的。算下来每天通勤成本还不到 5 块钱，比骑电动车贵不了多少，挺划算的。
智能系统也是它的一大亮点。WiLINK 架构把数字钥匙、OTA 升级、胎压监测、组队导航、异动报警这些功能串在了一起，用着特别方便。还能和大疆 Action 5 联动，右把有个专用键，骑的时候想拍 Vlog，一键就能搞定，对于爱分享的人来说太实用了。
安全方面，制动有分层策略，从 CBS 到单通道 ABS（前轮），再加上胎压监测，一步步提升。不过也有人说 ABS 不是全系标配，这点可能会让一些人犹豫。但换个角度看，不同版本满足不同需求，预算有限的选基础版，注重安全的选高配版，也算是种灵活的安排。
不同版本的定位很清晰。9980 元的 CBS 基础版，有联动刹车，适合短途通勤；10980 元的 ABS 版，前轮防抱死加半热熔胎，雨天或者去郊区骑更放心；12180 元的 ABS TFT 版，能和大疆互联，还有 LED 流水灯效，适合喜欢社交展示、旅拍的人；13400 元的 ABS PRO 尾箱版，三挡加热手把加电动尾箱，冬天骑或者双人长途都舒服。
和竞品比起来，它的优势很明显。价格上，比铃木 UY125 的 ABS 版便宜一千多；不过在科技方面，基础版没有 TFT 仪表，比豪爵 AFR125X 稍逊一筹。但在设计上，它像 Vespa 那样有复古范儿，价格却亲民得多，性价比很高。
这款车的出现，好像预示着踏板车不再只是个代步工具，正在变成一种生活方式的载体。智能尾箱能电动开启，还能组队导航，说不定以后骑摩托也能形成一种社交生态，想想还挺有意思的。
这款踏板摩托在价格、配置、设计等方面都有不少亮点，适合的人群也挺广。如果你刚好需要一辆通勤方便、性价比高，又有点个性的车，不妨多关注关注它。
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