猫哥我最近逛二手车市场，真是越看越上头。老铁们，你们有没有发现，现在20多万的预算，居然能摸到一台全尺寸的七座SUV？不是我说，这事儿搁几年前，那简直是天方夜谭。可今天这台途昂2021款380TSI四驱尊崇旗舰版，新车落地40万+，开了不到三年，才跑了2.6万公里，现在只要23.98万，你说香不香？这价格，是不是直接把“真香”两个字写脸上了？
别急，咱今天不吹不黑，就站在一个普通家庭的角度，好好聊聊这台“大家伙”到底值不值得带回家。
先说外观，途昂这车往那一停，那气场，妥妥的“上桌第一个动筷”的主儿。方方正正的车身线条，配上粗壮的镀铬中网，再加上那双“眼神犀利”的LED大灯，走在街上，谁看了不说一句：这车，有排面！走路都得摇头晃脑两下。虽然有人吐槽它有点“老咕噜棒子”，设计不够新潮，但猫哥我觉得，这种稳重霸气的风格，恰恰是很多家庭用户想要的——不浮夸，但够硬气。
打开车门，内饰虽然没有现在新能源那种“堆屏幕”的科技感，但深色真皮+木纹饰板的搭配，反而透着一股成熟稳重的高级感。12.3英寸的全液晶仪表+9.2英寸中控屏，该有的功能都有，CarPlay也支持，日常用完全够用。重点是，这车是旗舰版，哈曼卡顿音响直接安排上，放首音乐，那音质，简直了，瞬间有种“装逼利器”上身的感觉。座椅是真皮+打孔设计，支撑性和包裹感都不错，长途开下来也不累。
空间？那是途昂的强项，必须支棱起来！2980mm的轴距，后排跷二郎腿轻轻松松，第三排也不是摆设，成年人短途应急完全没问题。更夸张的是后备箱，常规286L听着不大？把二三排放倒，直接变成2415L的“床车”模式，露营装备、婴儿车、自行车，通通塞进去，毫无压力。家里有娃的、经常走亲戚的、爱自驾游的老铁，这空间，你敢说不心动？
动力方面，这台2.0T高功率发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米，匹配7速湿式双离合，百公里加速8.4秒。什么概念？比同年的沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5还快！市区超个车，高速并个道，动力随叫随到，四驱系统也让你在雨雪天气更有底气。不过嘛，车身这么大，油耗自然不低，百公里综合差不多11-12个油，说它是“油老虎”也不过分，养车成本得提前心里有数。
智能化和安全配置这块，21款的途昂也算走在前列了。L2级辅助驾驶直接拉满：全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、并线辅助、开门预警，该有的全都有。跑高速的时候，打开ACC，车子自己跟车、自己打方向，那叫一个轻松。6个安全气囊+车身稳定系统，被动安全也给到位了，家里有老人小孩，开起来更安心。
说到这儿，咱也拉两个对手比划比划。
一个是别克昂科旗，同样是美系大七座，内饰质感不错，底盘调校偏舒适。但问题来了，动力系统用的是9AT+2.0T，虽然平顺，但爆发力不如途昂的双离合来得直接。而且，昂科旗的保值率……嗯，懂的都懂，开几年跌冒烟了，车主可能气得蹦起来。
再看丰田汉兰达，省油、省心、保值率高，是它的三大标签。但21款的汉兰达还是2.0T+6AT，动力偏弱，百公里加速要10秒开外，开起来有点“肉”。而且，车机系统那叫一个简陋，跟途昂的科技感比，简直是上个时代的产物。你要图省心，汉兰达可以；但要动力和配置，它真不够看。
最后聊聊这台车的“槽点”。价格23.98万，在同款车型里确实偏高一点，市场价普遍在20-24万之间浮动。但你要知道，这车是旗舰版，配置拉满，车况又新，只过户一次，非事故非水泡，保值率在同级里顶呱呱。而且大众的维修保养虽然不便宜，但胜在网点多、技术成熟，小毛病好解决。
猫哥我总结一下：这台途昂，空间大、动力强、配置高、安全性好，家用出行方方面面都照顾到了。虽然油耗高点，价格也小贵，但综合来看，24万拿下一台准新车况的旗舰版全尺寸SUV，这事儿，真不算亏。
这样的大家伙，你觉得值吗？你会考虑把它带回家吗？要是你，你会怎么选？
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