嘉华MVP平替赛那GL8，5米1大空间两电滑门仅20万

嘉华MVP平替赛那GL8，5米1大空间两电滑门仅20万

GL8那款“胖头鱼”前阵子停产了，身边有个开了十年老GL8的邻居还感慨了一句，“现在新款是好看，但优惠没以前那么猛。”他去年差点换新一辆，结果销售说现在基本没有什么大折扣。查了下7月销量才五千多台，这已经连续三个月掉出MPV榜前五名。

隔壁小区有个开赛那的哥们，上个月刚换车，说优惠完也得二十四五万，“合资MPV都这价？”我顺嘴问，他说除了这俩还有啥能选？有人提奥德赛，其实它确实便宜不少，但毕竟4.8米多点的中型车，空间跟舒适性真比不了。这事儿群里也聊过，有人直接甩来一句：“你要是真想省钱又不亏配置，不如看看嘉华。”

嘉华这个名字在国内其实不算陌生，我记得小时候就见过它进中国市场，不过总感觉“起个大早赶晚集”。产品力弱吗？其实不是。问题主要还是定价——指导价28.99到34.09万，看着挺高。有群友调侃：“丰田赛那指导价更贵啊，为啥卖得那么好？”说白了，就是品牌认知的问题。在全球市场上，两者打得难分难解，可在咱们这儿，大伙对丰田信任度就是高。

今年7月嘉华销量只剩91台，在MPV榜单都快找不到位置。我和修理厂师傅聊起这个，他叹气道：“车本身没毛病，就是定价太死板。”不过最近价格战起来后，各地优惠给力，比如我们这里入门版带两个电动侧滑门只要二十来万。有人觉得还贵，其实你去看看最低配GL8，都享受不到这种配置。

我试驾的时候注意到，它标配八颗超声波雷达、全速自适应巡航，还有L2级辅助驾驶、卫星导航、车道居中保持、自适应远近光灯这些功能，一水儿都有。新能源车型常吹嘘的远程启动也是标配，而且用的是双层隔音玻璃和后排遮阳帘，对乘坐舒适性提升很明显。有次朋友带娃出去玩，中途孩子睡着，把遮阳帘拉上，那静谧感比我家老轿车强太多。

尺寸方面就更夸张——5155mm长，比GL8还长两毫米（听销售顺嘴一提），轴距3090mm。实际体验下来，即使第三排坐满成年人，也不会憋屈。我家亲戚春节回乡，全员塞进去，还能放下两个行李箱加一个旅行包，下沉式后备箱是真的能装。不少人误以为只有豪华品牌才做这种设计，其实像嘉华这种定位亲民的大空间反而更接地气。

动力系统是2.0T发动机，据维修师傅讲马力233或者237匹左右（不同年份略有区别），账面数据跟GL8旗鼓相当。他经常吐槽日系底盘偏软，说高速跑起来容易发飘。但嘉华底盘调校偏硬，高速稳健，只是偶尔走烂路时会觉得弹跳稍微明显些，这也是部分老司机吐槽的小瑕疵。不过油耗表现据微信群里自测平均百公里9升上下，不算费油，比某些同级别美系老款省心不少。

冷知识插播一下：很多人不知道，这代嘉华座椅采用的是防污处理皮革，小孩吃零食掉渣，用湿巾擦擦就干净。而且第三排支持完全收纳，有一次朋友搬家把座椅全收进去，当场变成“小货车”，连冰箱都装进去了。这种灵活布局，是传统商务MPV很少做到的细节。另外保养周期官方建议一年或一万公里一次，我问技师他说如果用矿物油可以缩短一点，每半年小保养更保险点，也花不了多少钱，现在工时费也降下来了，本地修理厂报价三百块搞定基础项目。

关于事故安全，有群友分享过真实经历：去年冬天他开的就是低配版，在城市环路被追尾，对方SUV撞上去但因为多层隔音玻璃和厚重钢板结构，人没事，只是保险杠凹陷。他后来特意拍照发群里，说虽然外观普通但安全性能真不是盖的——当然修起来等件花了一周时间，这是韩系件源慢的小毛病吧，也习惯了。本地4S店技师私下透露，现在售后件库正在扩充，以后估计会快一些，总归不像早几年那么拖沓了。

至于历史轶事，我记得2010年前后的老款曾经被出租公司批量采购过，那时候司机普遍反馈耐造、省心，就是品牌认知一直抬不上去。今年价格松动以后，不少二手商开始关注低公里数准新车型，他们说这类韩系MVP跌幅比较猛，捡漏机会不少，但流通速度还是比不上主流日系。所以买之前最好琢磨清楚自己的需求，要么长期持有，要么做好心理准备转手慢一点。不过对于家庭用大空间、高配置，再加上如今优惠力度摆在眼前，还真挺香的，就看自己怎么权衡吧……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源随机引用于正文各处，包括邻居口述、微信群聊天及本地维修师傅经验等渠道。