8月26日，日本栃木工厂，日产R35 GT-R的最后一台发动机缓缓熄火。这个横冲直撞汽车圈近二十年的“东瀛战神”，终于还是向燃油时代挥了挥手，说了声再见。对大多数喜欢钢铁猛兽的人来说，这消息简直就是电子失恋，仿佛少了点世界的轰鸣。要说谁能顶住时代的潮流，日产还是没能挺住，R35 GT-R正式停产。
其实，回头翻翻日本车这几十年，也能看出GT-R这一路有多狂。2007年刚亮相时，日产GT-R直接甩出一手好牌：3.8升双涡轮增压V6发动机，四驱系统，上百公里加速只要3.5秒。别提那会儿的欧洲豪门超跑了，日产开个价，活脱脱是“用卡罗拉的花销，买保时捷911的推背感”。这话一传开，直接变成车迷嘴里的招牌段子。
喜欢GT-R的人最得意的是什么？不是它的浮夸外壳，也不是炫目的灯光，而是实实在在在赛道上的表现。纽博格林北环，著名的地狱赛道，R35刷出来的7分29秒，直接让那些欧洲超跑脸色不太好看。更有意思的是，改装圈那句“刷个程序就能追着法拉利跑”，虽带点玩笑成分，但也不是空穴来风。GT-R在无数人心里的地位，就是这样一步步撑起来的。
但你要说这辆车没槽点，那也是自欺欺人。18年不换代，日产不是没想过升级，而是真的穷到骨头里。期间，外观小改、动力小调，核心永远没动。网上各种调侃都出来了：“日产是打算一代车熬到新能源来袭？”甚至有人说：“内饰塑料得像买菜车，车机系统还不如我家老手机。”不过，也有死忠认为，这才是真正的信仰，像游戏里老掉牙的传说英雄，数据一般但永不过时。尤其是最后几批限量版，价格涨到天上还挤破头抢，买的人其实图的不是台车，是自己的一段青春。
R35 GT-R停产之后，二手市场一下热闹起来。消息刚出，车贩子们立刻“绝版收藏”贴满天。车迷互相调侃，这下日产GT-R成了理财产品。早些年的入门款现在翻倍也大有人在，只不过，“性价比之王”同时也意味着一堆让人头疼的小毛病。像是早期漏油、变速箱不抗造这些老问题还在，刚上手的新司机可要掂量清楚，预算别光留给买车，还得备点修车钱。
都是燃油车黄金年代的产物，这波告别像是给时代盖章收尾。现在的日产，已经明确表示下一代GT-R准备转向电动化。网上随之热闹起来，讨论啥都有。有人起哄：“下一代干脆安个电机，继续上赛道？”也有担心的：“没有轰鸣的GT-R，还算战神吗？”无论是哪一种声音，都是车友对这块老牌子的眷恋。
遗憾的是，再厉害的机械，终究有熄火的那天。电动车的马力随便千匹，数据轻松打爆燃油车，气氛虽然在升级，可对坚决支持内燃机的人来说，总觉得滋味变了味。GT-R熄灯，大家嘴上说着理性，心里却都有点失落。毕竟，这台车见证了一代人的成长与梦想，也撑起了无数男孩关于速度的幻想。
现在挂着绝版标牌的GT-R，成了车市里的香饽饽。不管是资深车迷，还是初入江湖的后浪，都想分一杯羹。二手行情是被炒起来了，只不过，买回来不是收藏就是留念，狂野的日子少了，情怀的味道浓了。毕竟，那些年少时追过的英雄，总有一天会退出历史舞台。沙场秋点兵后，留给大家最珍贵的就是那份热爱和不甘平凡的心。
世事如棋，乾坤莫测。日产GT-R逐渐远去的身影，还会留在无数人回忆里：深夜的街头、热血的赛道、还有那个曾经坐在方向盘后、紧握换挡拨片、满身是汗却满脸笑容的自己。
光阴荏苒，总有一些传奇，熄火时更加耀眼。
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