又一个国庆假期过去了，你到底是买纯电车，换电车还是增程车？这问题其实不用一刀切。每个人的用车场景都不一样，能做出最优选择，可能要看你平时开什么车、怎么用，甚至是你的心理期待。
我先从我自己经验说起吧。去年国庆，我带着家里人去了个郊区景点，路上漏气的加油站少得可怜。那次差点车没电，因为我几乎忘了带充电线。不知道你们是不是也遇到过这种尴尬？那个时候还在犹豫，是考虑换个增程车，还是直接换成纯电的？还是说换电站立马能解决问题。其实我主要考虑的还是市内通勤，买车目的也不堪太多，就两个字：方便。
我用的纯电车，基本日常待在城市里。充电？三四天一次都够用，路上找充电桩也还算顺手（当然也遇到充电排队或找不到的烦恼）。但节假日有点限制——如果想大出江湖，纯电车会想得很复杂。尤其我估摸着，假如一去不返，沿途没有快充站，要么时间浪费在充电等待，要么就得带个备用电池或换电设备，思考的空间都被这个问题拦了。
我想问一下，有没有朋友也是纯电党但某次出行没打算提前规划的？会不会觉得买个增程，反倒心安心安？毕竟增程车多了一个油箱，续航直接给你上到600-700公里，没有那种要不就充电，要不就得计划行程的担忧。这样说来，它像个备用箱子，在大范围长途时，压力会轻很多。
不过说到换电车嘛，这个概念放在我身边的朋友那里其实挺靠谱的。去年我有个朋友，公司附近新开了个换电站，操作还算顺手。假如你是个假日狂热者，每周末都要开一百公里到郊外生活区，有点类似我家那个朋友，他就偏爱换电。理由很简单，充电排队时间，他可不能忍受，因为出门之前就要花时间等待充电。换电站一两分钟搞定，节省出行时间。而且换电站布点也越来越多，我估计以后可能会像加油站一样平常。
可是你会不会想，换电站会不会很远？油车跟纯电车差不多，换电站基本都在高速出口或者重要节点，普通家庭附近还没那么普及。 两年后，我猜这个问题会少很多，毕竟投资换电技术的厂商不少，布局也快。只是，换电不像自己掌控充电的自由，得看站点的规划。而我也好奇，换电站发展到什么程度，甚至会不会由几家巨头垄断，形成合作联盟？反正我觉得，这还要看你出行的频率和地点。
让人困惑的是，增程车的使用场景到底有多广？有人说，适合长途出行，又不愿意搭外挂油箱的繁琐；有人觉得，既然油箱有限，没办法彻底告别油，既不环保，又不能低成本。其实我觉得增程车的真正优势在于折中。你不用担心长途没有充电设施，也不用担心频繁充电的时间耗费。如果你平时80%在城市，偶尔出点远路，增程车可能最切合实际。
但我也会想，增程车成本高些，油耗和维护都比纯电或换电车麻烦——毕竟，一套油箱、发电机和电池的结合体，无形中多了很多点。这就让我有点矛盾：一面觉得，未来所有车都能做到绝对纯电，为什么还要用增程？另一面，又想，反正能两全其美，何必硬要只选一种。
这种想法其实让我反复陷入到底谁更强的思考。估算一下百公里成本，纯电车平均算下来，还是心里默数油耗大概12-15L/100km（我朋友开过的油车），电费大概1.2元/公里。换电呢，像某些品牌，充值卡包月优惠后，算一算，整体成本还会低点，但必须得找到换电站。增程车？如果油耗是8L/100km，且电力成本相似，长远看也不差。只是，这些数字都还是我粗算的，没太细究。
我刚才翻了下笔记，记得有个汽车工程师说过，从研发角度来看，增程技术其实挺成熟，但市场接受度还得看基础设施能不能跟上。你觉得，未来会不会出现某种水到渠成的配套，比如家门口装个小型换电站？尤其是现在城市规划都很强调智慧交通。
当然啦，除了技术和经济考虑，还得考虑用户心理。有些人对油车印象还很深刻，觉得油到用完才安心，换电站其实对他们来说也有依赖感。反而我认识一部分年轻人，觉得光靠每天一次充电就行，能接受等待，觉得方便就好。这也是我一直觉得，买车不单是技术参数，更是人的惯和心态在作祟。
你怎么看？是不是也觉得，未来在不同场景间切换更像个选择题？我这个猜测还挺没底，毕竟没有太多数据支撑，只是自己脑海里反反复复转的不安定因素多了一点点而已。或者说，厂商们是不是一定得搞出一套多版本？像手机一样，满足各种场景需求。
对了，别忘了提这点：我朋友说，实际上，油车的保值率还比纯电车高点，特别是在二线城市，3年下来还会赔些。可能是因为市场还不够成熟吧；也可能是因为，很多消费者还惯传统。
说到或者可以抛个问题：你觉得，未来哪一种方案会变得绝对主流？还是像现在这样，三分天下，各据一方，各有各的味道？毕竟，技术不断在变，惯也在变。
（这段先按下不表）
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