先说说这个"尚界"的来头。华为在汽车圈布局已久，之前已经和多家车企合作推出了问界、智界等品牌。这次和上汽合作算是补上了最后一块拼图。从曝光的资料看，尚界H5最大的卖点就是搭载了华为最新的智能驾驶系统，而且价格比之前华为系车型都要亲民。
上汽这次可是下了血本。据说专门组建了5000多人的研发团队，还新建了专门的生产线。要知道上汽之前可是说过"不会把灵魂交给华为"这种话的，现在态度180度大转弯，看来是真被市场逼急了。去年上汽的利润暴跌近9成，旗下的智己和飞凡两个新能源品牌也没能打开局面，这次抱上华为大腿也是无奈之举。
说到华为的智能驾驶系统，目前在业内确实数一数二。去年华为在自动驾驶研发上投入超过100亿，终于开始盈利了。尚界H5将搭载华为最新的乾崑ADS4.0系统，据说能达到L2+级别的自动驾驶。不过要提醒大家的是，现在市面上所谓的"自动驾驶"其实都还是辅助驾驶，开车时手还是不能离开方向盘。
再来看看尚界H5的竞争对手。比亚迪宋PLUS DM-i现在月销两三万台，是这个价位段的销冠。小鹏G6、岚图等新势力车型也虎视眈眈。尚界H5要想突围，光靠华为的名头可能还不够。从目前曝光的信息看，这款车可能会基于上汽飞凡RC7的平台打造，但具体性能参数还要等正式发布才能确认。
现在智能驾驶市场基本三分天下：车企自研、华为方案，还有Momenta提供的方案。比亚迪选择的是和Momenta合作，而很多传统车企则更青睐华为的一站式解决方案。华为的优势在于可以提供从算法到硬件的全套服务，但价格相对较高。这也是为什么之前华为系车型都卖得比较贵。
说到价格，尚界H5预计定价15-25万，这比华为之前的车型确实便宜不少。但要注意的是，现在这个价位竞争异常激烈。比亚迪刚把智驾功能下放到10万级车型，吉利、奇瑞等品牌也在打价格战。尚界H5如果不能在配置或体验上拉开差距，光靠华为的招牌可能很难打动消费者。
从实用性角度看，作为一款SUV，尚界H5的空间表现应该不会差。上汽在传统造车方面经验丰富，品控有保障。华为的智能座舱和辅助驾驶系统也是经过市场检验的。但具体到日常使用，还要看实际续航表现、充电速度、维修保养成本等细节。这些都要等实车上市后才能验证。
目前汽车市场有个有趣的现象：传统车企在电动化转型中遇到瓶颈，而科技企业入局后又缺乏造车经验。于是华为这样的科技公司和上汽这样的传统车企合作就成了双赢的选择。华为提供智能化技术，上汽负责整车制造，这种模式正在被越来越多车企采用。
不过要提醒消费者的是，现在新车上市前的宣传往往都很美好，但实际用车体验可能大相径庭。建议对尚界H5感兴趣的朋友，等实车到店后一定要亲自试驾，重点体验智能驾驶系统的实际表现，以及车机系统的流畅度。毕竟买车是笔不小的开支，不能光看广告就做决定。
最后说点实在的，现在市面上同价位的选择实在太多。比亚迪宋PLUS经过市场检验，口碑稳定；小鹏G6在智能化方面也有独到之处；传统车企的燃油SUV降价后性价比也很高。尚界H5要想脱颖而出，除了华为的光环，更需要在产品本身上下足功夫。毕竟现在的消费者越来越理性，光靠营销很难长久。
（注：本文基于目前已公开信息撰写，具体产品表现以正式发布为准。建议消费者购车前多方比较，理性选择。）
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