9月1日，郭永锋接替李凤刚担任一汽奥迪销售有限公司执行副总经理，我认为分析企业的因素这次大于分析人。
都说李凤刚在这一职位干了不到2年时间，按说不到轮岗的时间，我说有这种思维的人应该跟上时代了。实事求是的说，过去2年，一汽奥迪在重塑体系，从李凤刚担任执行副总经理开始，整个一汽奥迪团队就在调架构。一汽奥迪和奔驰、宝马不同，既有合资又有豪华，两种属性放在今天智能和新能源两个战略节点上，注定一汽奥迪要走其他豪华品牌或合资车企没有走过的许多路。
尝试，是李凤刚过去两年做的最多的事情。毕竟一汽奥迪面对的，是奥迪在燃油和新能源两个驱动赛道上从未有过的大胆尝试。围绕燃油车，奥迪不仅全面更新了驱动系统，第五代EA888发动机、MHEV plus技术、第二代OLED灯光等等，还在智能化上和华为开展了五年的合作。围绕新能源，奥迪更是彻头彻尾的大变样，PPE工厂、华为智能驾驶……难怪有人说，单论卖车这件事，一汽奥迪面对的头等大事，就是如何把全新的奥迪介绍给中国消费者。
于是，李凤刚做短视频，走工厂，开双车战略发布会。这两年，一汽奥迪内部的难点，就是打破体系重塑体系。就像李凤刚刚刚录制短视频时那句“i人营销官”，其实既是对自己性格的形容，也是对时代适应的过程。
从2024年到2025年，一汽奥迪经历了很多，李凤刚带着团队也在找办法。渠道瘦身，很多人不理解，其实对豪华品牌来说，宏观经济收缩下，瘦身不一定是坏事，但面对不理解需要给出办法，一汽奥迪带队和经销商沟通，提升服务、下沉渠道。燃油和新能源换新，如何把这种新讲进消费者的心坎里，李凤刚一周至少录制五个视频，从刚开始次次离不开“i人营销官”，到最近自然的去掉这句话，有人开玩笑，李凤刚去掉的不是自己的标签，而是一汽奥迪有了自己的底气。
这或许就是过去两年一汽奥迪新体系的轮廓，在尝试中寻找方向。就像李凤刚的短视频营销，人们没有记住太多个人色彩，但记住的是奥迪的车规级芯片标准，记住的是奥迪的豪华造车品质，记住的也是奥迪在新能源和燃油车上的新。有人问，奥迪A5L和Q6L e-tron的市场表现怎样，我想这个答案不是短期能回答的。相比其他造车新势力争一款车一个技术的市场得失，一汽奥迪要比一个周期、一个体系的胜负。
因此，李凤刚的过去两年，为一汽奥迪的战略新、产品新打下了一个营销和销售的新轮廓，接下来就要进入到产品矩阵落地的新结果、新成绩了。因此，不能按照过去合资车企高管轮岗时间评判这次人事调整。对一汽奥迪来说，什么时间需要什么人才，就应该安排什么人才，体制服务于需求。
有人会问，为什么是郭永锋？不客气的说，如果让我选择，接替李凤刚的第一人选也是郭永锋，有三个理由供大家参考。1、郭永锋应该是一汽与一汽合资公司体系最懂互联网时代汽车营销的人才，他曾担任一汽集团数字化部副部长，兼任启明信息技术股份有限公司党委书记，在智慧汽车和智能网联上可以说是一汽的行家。2、郭永锋是合资公司体系曾经建立新能源销售体系最早的领导者，对奥迪新一代的新能源和燃油车，郭永锋有很好的经验和感知。3、郭永锋对一汽和奥迪合资体系十分了解，将过去两年一汽奥迪新的销售体系轮廓和过去大矩阵的成熟豪华销售体系结合，是选择郭永锋担任这一职位一汽集团可能思考的另一个目的。
豪华品牌打得不是一城一池战斗，一汽奥迪高层调整，调的是市场和体系的契合度。如果单纯讨论人的变化，就把这次调整看小了。接下来一汽奥迪，不是在某款产品上计算短期销量，而是要看到双车战略新的打法，在接下来的产品上奏效。从PPE工厂到全新的EA888发动机，一汽奥迪可不是一款产品论胜负，要有一颗大战役的心，才能看懂一汽奥迪这次的变。
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