近日，国内MPV市场的风波比隔壁家买菜还热闹，尤其是本田。别的品牌还在扛大旗宣称自己“王者归来”，本田艾力绅却直接玩起了跳楼价——往日27、30万级的身价，如今终端优惠一脚踩到底，裸车价直接劈成20万出头。如果你现在在展厅看到这车，看价签门牙都得掉一颗。这样杀红了眼的价格，观众席都坐不住了，老板是不是疯了？
关于销量，坦率地说，艾力绅的成绩单一点不光彩。自开年之后，月销不超过1500辆，跟东南亚市场的Step WGN那种“大杀特杀”完全两重天，坐在餐厅里喝酸奶的奥德赛还那么淡定。但凡销量大跌，价格自然就见底。你要说这不是抄底，那什么才是抄底？买奥德赛的钱，开的是更大、更豪华的MPV，很难不让人心动。
那么20万的艾力绅，到底能不能满足中国家庭小心又挑剔的心思？先扒一扒动力系统。这套2.0L i-MMD混动系统，绝对是本田的祖传武功，马力146匹，扭矩175牛米。加一台E-CVT无级变速箱，大块头也能做到百公里6升油耗。和GL8那种“油耗恐龙”相比，艾力绅简直是要环保局发奖的水平。挂上“省油王”的名号都不冤。
空间方面，艾力绅车长几乎能拿来遛狗——4951毫米，足足比奥德赛长了一条手臂，轴距2900毫米，宽大厚实。第二排独立座椅，商务气十足，后排客人就像坐飞机头等舱。2+2+3的布局，家里大人小孩都能各得其所。至于配置，10.1英寸中控屏、7英寸行车电脑、全系分段式电动天窗、双侧电动滑门，座椅加热，L2级智能驾驶辅助，除了送你咖啡，还能再要求什么？甚至连隐藏的商务礼仪都照顾到了，比奥德赛，“诚意”分数高出不止一格。
讲完优点，也规矩一点捋一下短板。底盘结构是前麦弗逊+后扭力梁，说白了，是家里过日子的方案。舒适没问题，激烈操控就算了吧，总不能拿MPV去飙弯，这也不是本田的算盘。遇到烂路后排乘客偶尔被颠两下，算是给生活添点不确定的滋味。再来保值率，艾力绅在二手市场总是被奥德赛压着一头，认知度差一点，贬值空间大一些。但站在现在这个20万价位，无需担心它再腰斩，毕竟买的时候已经"谷底捡漏"。
日常养车成本怎么看？混动系统维护周期长，零配件略贵，但只要不惹上那种动不动就让你卖房修车的麻烦，整体还是省心型。比自主品牌靠谱，比GL8划算。这年头，谁不希望钱包再多留点水？如此一来，预算25万能买到一辆空间宽敞、油耗低、配置高、品牌力靠谱的MPV，艾力绅本质上是在夹缝里跳舞，但舞姿还挺优雅。
话说回来，本田的产品体系总是让人两难：奥德赛是那种小隐隐于市的聪明选择，艾力绅则像被摔碎后价格重组的高端选手。有人说，等等Step WGN国产吧，更酷更时尚，未来可期。问题是，等车是一门玄学，等来等去，你的钱包已经从胖子到瘦子一茬啦。届时还会有新定价新噱头，不一定比现在便宜。
所以，是时候做个选择题了——眼前这台20万的本田“MPV之王”，你到底愿不愿意收下？有点像打麻将，手里一把清一色，别人跟你比天胡，你是现在碰牌还是等下家放炮？这场市场洗牌——赢家也许就是那个敢于及时落子的玩家。你会在此时抄底入手，还是继续观望，等下一个“黑马”来敲门？左右权衡之后，或许你会发现，市场的变幻远没有本田艾力绅的实在来得底气十足。
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