焕新极氪001正式开启预订了，真让我有点抓不住节奏。刚刚看到官方披露的时间线，心里有点小慌：9月23日就能下订，10月4日展车亮相，内饰也一并公布，紧跟着11日上市，试驾和交付就紧锣密鼓地跟上。感觉像是一场快节奏跑马，让人眼花缭乱。
你我之前看了几家媒体的分析，尤其是看那些第一手资料，还是挺振奋的。有点搞不明白的是：那些提前预订焕新001的朋友们，会不会有点踩不到点？毕竟，想给新车留点神秘感，但现在官方提供的这些信息，已经把很多悬念提前压低不少了。
对了，关于定制车的事。有个小细节我特别留意，之前有朋友说：如果不想等排产，能不能换成焕新001？我刚才翻了下笔记——官方是说，未排产的定制车，实际上可以切换到新款。这个操作其实挺巧的，省掉不少等待时间，尤其对于我这种等当中还要考虑新鲜感的人，还挺友好的。
值得一提的是，其实现款定制车已经售罄，留给我们的选择空间变少了。这让我想，厂家是不是有点有限制供货，毕竟，市场对001的热情似乎远超预期？也许吧，毕竟他们在研发阶段也没想太多增产策略。
说到焕新001，它这次最大的看头我觉得是平台切换到900V。记得之前和朋友聊，他说：用900V平台，快充效率能提升不少，充7分钟充到500公里，实在厉害。这点我确实认同，我也没啥电池专家背景，但两种电池的参数我能理解的范围里，就是95kWh和103kWh，续航和快充时间都挺直观。估算一下：95kWh的版本，实际续航拿到大概710公里（估算范围，算上驾驶惯和路况，应在马力范围内），快充7分钟能到500公里续航，也就是说，好补血的场景还挺多。
再说性能方面，双电机总功率680kW，零百仅需2.83秒，顺便提一句，我朋友看到数据后，嘴角都扬了：这是赛车的节奏吧？其实我觉得不然，毕竟跑高速的时候，最高时速280公里，也算够用了。换个角度想，电动车这块，能耗也是个硬指标。我靠，官方提到将百公里能耗降到了13.6度，这个成绩我觉得还可以，但我有一个小疑问：是不是还可以更低点？毕竟，我试过一些竞争对手，甚至在同级别的车型中，能耗稍微低一点，不过也没细想过这个，毕竟数据调整空间还挺大的。
这次我还查了下底盘配置，发现全系标配CCD电磁减振和魔毯效果，挺舒服的。空气悬架升级到闭式双腔，支持206mm的离地间隙和快速升降。说实话，平常我用车，最大烦恼就是路面坑洼，尤其是城市里那种千疮百孔的路：有天我出门，刚刚穿过一段大坑，旁边一个姐们笑着打招呼：这车倒挺抗跌。我还记得那时候，她的调侃里带点羡慕。
其实我有个小跑题的想法，你们觉得，焕新001那块空气悬架升级到跳跃性能后，能不能在高速上漂移？哈哈，可能太天真，不过开个玩笑。
再讲讲智驾系统吧：我觉得，目前很多车智驾都不是特别靠谱，吉利智驾就比较拉胯。我曾经和修理工聊天，说你们怎么调校这么‘随便’，反应就像迟钝一样。他笑着说：配置再好，没有算法支撑，也白扯。所以，我对焕新001的智驾，持谨慎乐观态度。之前看到官方那里的智能芯片Thor-U芯片，700TOPS算力，倒是挺有料的。
有个点小期待——如果，万一新车能在前备箱上多做点文章，比如装个100升的备箱空间（这个点我是真的打个隔离线讲讲，因为我觉得很多车，前置都太小，不方便放点日常随身物品），我会觉得更成熟。这个细节其实影响挺大，尤其是我不想每次都用后备箱放东西，你说是不是？
这次官方没有详细提及能耗减少的具体数字，我估算，应该可以比现款薄弱一些——毕竟，技术在进步，能耗最好比之前少10度左右。不然就太浪费能源啊。
焕新001这次的布局变化挺大，从平台到配置，都是升级范畴。不过我还是会问：这升级之后，驾驶体验会不会变得更复杂？我还是比较喜欢按键简单的东西，看多了那些花里胡哨的智驾配置，反而觉得精巧一下才是王道。
你们觉得未来这个车市场，能不能出现既有技术，又简单实用的车？
（这段先按下不表）
不太确定一个事：未来是不是所有高端电动车，都必须标配智能芯片才火？尤其是，未来自动驾驶能不能真到自动不用你操心的程度——我有点怀疑，或者说没那么快。
或许我还要多等一等，看官方实际交付里，能不能让我真正感受到那些配置的价值。
嘿，你们对焕新001的期待值大概是啥？有没有心动的配置或者性能点？我觉得，车子越用心越好，毕竟，也不能只看数据，用户实际用起来才是真正考验。
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