吉利副总裁陈政直言中国汽车设计痛点，我们是否真正构建根植于中华美学与中国技术的设计内涵，而非停留在浅层元素堆砌

吉利的一个副总裁叫陈政, 他在一次汽车圈的讨论会上直接问了个大家心里都可能想过的问题。他说啊, 咱们中国车的设计, 到底有没有真正把咱们自己的美学和技术融入进去, 而且还在不断进步, 还是说就光停留在表面, 随便堆砌一些所谓的中国元素就完了?

要说到把文化融进设计里, 比亚迪在这方面做得挺让人关注的。你看看他们的仰望U7, 有人说它那个造型, 尤其是前面, 有点像三星堆那些青铜面具, 挺特别的。还有比亚迪的王朝系列, 里面不少设计都有浓浓的中国味儿。

比如汉L的车灯, 灵感就来自古代的“方瞳”, 它的尾灯呢, 用了好多毫米级的小LED灯珠排出来, 看起来就像凤凰的羽毛一样漂亮。唐L这款车, 它的车尾设计还加了竹编的元素, 很有传统工艺的感觉

更有意思的是, 那个叫Dynasty-D的概念车, 有一条足足2.4米长的贯穿式灯带, 弯弯曲曲的, 很多人觉得它是在呼应故宫那些飞檐的曲线美, 车子里面的装饰板甚至还用上了竹木嵌纸这种非遗工艺, 真是把咱们老祖宗的智慧和现代科技结合得很有想法。

当然了, 也有人觉得, 像仰望U7那种三星堆元素的借鉴, 有时候看着会有点奇怪, 甚至觉得这样的“国风”设计, 反而拉低了大家对中国审美的期待, 毕竟每个人对美的看法都不太一样

不过话说回来, 市场上的竞争一直都挺热闹的。好多人都感觉啊, 比亚迪每次推出什么新技术, 不管是他们的电池技术, 还是混动系统, 甚至是智能驾驶那些玩意儿, 往往很快就能在市面上看到搭载这些技术的量产车。

反过来看吉利这边呢, 好像经常是紧随其后, 没多久就放出消息, 说他们也有类似甚至更厉害的东西。比如说, 比亚迪搞出了刀片电池, 没过多久, 吉利也说他们要出短刀电池。比亚迪的DMI混动系统大火之后, 吉利也很快宣布他们有EMI系统。

之前比亚迪用的是单档变速箱, 吉利一开始弄了个三档的, 后来也悄悄地改成了单档。比亚迪推出“天神之眼”智能驾驶方案, 吉利立马就有了“千里浩瀚”。很多人就观察到, 吉利很多时候都是先发个“PPT”, 把技术讲得天花乱坠, 听起来可能比别人家都强那么一点点, 但是什么时候能真正实现量产, 什么时候消费者能用上, 这往往就得等上好一阵子了。

感觉上吉利一直在努力地追赶比亚迪的步伐, 但好像总是差那么一点点, 没法真正地跑在最前面, 始终处于一个追赶者的状态。这种你追我赶的劲头, 倒也挺有意思的, 毕竟有竞争才能让大家都更拼命地去投入研发, 不敢停下创新的脚步。

所以啊, 一辆车的设计到底好不好, 有没有真正的高级感, 不仅仅是看它是不是把一些中国文化符号放进去, 更关键的是这些文化元素是不是能和现代技术完美融合, 让人看了觉得舒服, 用起来也觉得顺畅。

就像有人特别喜欢汉那种带着深厚文化底蕴的设计风格, 觉得它的颜值特别能打动人心。这大概就是陈政副总裁想说的那个意思吧, 中国汽车设计, 确实需要多思考, 怎么才能做出有根有魂的东西。