余承东与贾健旭亲测尚界H5，20万级SUV或变天

余承东与贾健旭亲测尚界H5，20万级SUV或变天

8月的上海，空气里混着点潮湿和热浪。那天我路过上汽总部门口，看见一辆灰色的新车停在试驾场边，有人围着指指点点。后来才知道，那是尚界H5——鸿蒙智行第五“界”的首款新车。余承东和贾健旭，两位大佬居然亲自下场试驾了，说实话，这阵仗不常见。

我有个做汽车销售的朋友阿良，他当时还发了朋友圈：“两老板都坐进去了，这车估计快上市。”阿良平时嘴碎得很，他说这灰色外观其实挺低调，但现场看比照片气派多了，“空间大得离谱，后排能翘二郎腿。”后来又听维修师傅老周闲聊，说底盘摸起来像德系那种厚重感，“不是浮夸料子，是扎实货。”

关于配置这些事儿，其实大家群里早就炸开锅。有个武汉的车友自己去展厅摸过样车，据他说，中控屏没什么花哨动画，但手感顺滑，还带192线激光雷达和4D毫米波雷达。他还拍视频演示了一下那个智驾蓝灯晚上亮起来挺唬人的，“老婆说像KTV”。不过辅助驾驶系统才是硬核，据厂里的小哥顺嘴提到，这次直接用的是华为ADS 4，业内顶配水平吧。“你想啊，现在很多牌子还在纠结到底要不要上高阶辅助，人家已经做到随时能用、随便开，不怕磕碰。”

再插一句冷门细节：据说副驾驶座椅下面藏着个USB-C快充口，我也是听修理工老王吹牛时候才晓得。他们都爱琢磨这些小玩意儿，说以后手机没电不用抢中控台接口。这种设计，对我们这种经常一家五口出游的人来说是真方便。

尺寸方面，我记得销售跟我讲过一次数据——4780/1910/1664mm（长宽高），轴距2840mm。我本来以为数字就是数字，可真坐进去发现空间确实阔绰。我隔壁邻居前阵子刚换新SUV，一直抱怨后备箱放不下婴儿推车。他看完尚界H5后直嚷嚷：“这回不用拆轮胎收推车了！”

动力选择也算丰富，有增程也有纯电。据阿良透露，新出的增程版续航可以干到1300公里CLTC综合，比他之前开的油改电强太多。“以前跑长途总担心找不到充电桩，现在可以放心拉着全家去西北转一圈。”但纯电版实际表现咋样，目前群里还有人在争论。有一个老司机去年冬天试驾别的品牌吃过亏，总觉得还是要等秋凉时候再看看耗电情况。

技术之外，其实品牌背后的故事更有意思。有人半夜喝酒聊天，说这次华为和上汽联手，就是把智能化造车底蕴全砸出来。“双王背书”，市场信号摆在那里，不愁没人关注。但内部八卦流传，上汽专门投了60亿，还组建5000人团队盯这个项目，每个人都紧张兮兮，就怕哪项体验掉链子。这么大的动作，在圈内也是罕见。

还有件小事让我印象深刻：去年年初，上汽内部茶水间就开始讨论“鸿蒙生态”怎么落地到主流车型。当时不少工程师私下吐槽压力山大，因为既要兼顾传统制造，又不能丢智能体验。这会儿看到成品终于落地，也算给那些埋头苦干的小伙子们交代了吧。

最近微信群又冒出几个疑问，比如保养周期是不是延长？据售后经理小刘讲，新平台机油滤芯寿命提升了一截，大概能撑1.2万公里左右。不过具体效果还是等用户慢慢反馈，毕竟首批上市总归是“小白鼠”。

至于将来二手市场如何，有老江湖悄悄预测：“只要智能系统不卡顿，以后保值率不会差。”但谁知道呢？反正现在风头正劲，该买买，该观望观望。不少同行已经摩拳擦掌准备9月发布会蹲直播，就想看看正式定价到底怎么杀入20万级主流区间，到底掀起啥动静……

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

部分信息参考自行业交流群、销售人员现场描述及维修技师日常分享。