七夕的成都，空气里都是甜味。而在这座浪漫之城的国际车展上，欧拉选择用一种特别的方式过节——不是简单卖车，不是堆参数比续航，而是真正“陪你过七夕”。巨型玫瑰花墙前，年轻人拍照、打卡、领奶茶，手里那杯“青梅竹马”特饮，清甜中带一点竹香，喝下去的是茶，回味的是时光。
这是欧拉的七周年。
七年，足够一款车从新品变成经典，也足够一个品牌从闯入者变成陪伴者。
你有没有发现，有些车，红极一时却很快消失；而有些车，却像一位老朋友，一直在你生活里，慢慢成了经典。欧拉好猫，就是这样一位“老朋友”。2020年11月上市，到现在依然能打——当年同级的纯电小车大多已退场，它却越卖越好，还在今年6月推出了2025款，上市即热销，连续多月销量增长。
这不是偶然。
背后是52万全球用户的选择，是跑过70亿公里的信任——这个距离，相当于绕地球赤道1.75万圈。更重要的是，这些里程背后，欧拉车型相比大型纯电车辆减少了35万吨碳排放。这不是冷冰冰的数字，而是每一位车主真实参与的一场环保实践。
欧拉从来不说自己只是“电动车”，它说自己是“城市经典”。
什么是城市经典？是那种能融入街道、能听懂生活、能经得起时间的设计。欧拉的车，没有张牙舞爪的线条，没有刻意标新立异的夸张造型。它们圆润、流畅、温和，像是从自然中生长出来的——不是工业产品，而是有生命的陪伴。
这种设计不是“一眼惊艳”，而是“长久耐看”。就像你衣橱里那件穿了很多年却依然喜欢的衬衫，不过时、不迎合、自有风格。
所以你能理解为什么欧拉能拿到欧洲E-NCAP五星、澳洲A-NCAP五星、中国电动汽车火灾安全指数五星，为什么能入选“中国年度十佳汽车”，为什么能成为首个入围“世界年度车”评选的中国品牌——不是因为某一项参数特别强，而是因为整体的一种“均衡的优雅”。
2025款好猫的升级，也不是硬堆配置，而是围绕“城市场景”做文章：
更智能的座舱，停车更轻松的辅助系统，一如既往的靠谱品质——这些都是老用户口碑验证过的“实在升级”。你说它有多炫技？并没有。但它就是让你每天开起来舒服、安心、好玩。这才是城市用车的本质：不是赛道上快一秒，而是生活中多一分从容。
而这一切，只是开始。
欧拉品牌总经理吕文斌在车展上透露，今年下半年，欧拉将推出两款“重磅新品”，面向全球市场。这两款车历时3年研发、耗资10亿，不仅延续欧拉的经典美学，更在智能和舒适上全面突破。
听得出，欧拉不想只做“小众精品”，而是要做“大众经典”。
车展现场，最吸引年轻人的还不是新车，而是几台“痛车”。
这是欧拉用户自发设计的车衣：好猫披上猫咪外衣，萌力全开；芭蕾猫旁边停着一台坦克，刚柔并济，反差拉满；闪电猫则是一身炫黑底色+蓝绿涂装，像一道潮流闪电……这些车不是厂商安排的展车，而是用户自己的创意。欧拉把它们请到展台C位，是对用户的一种致谢，也是一种宣言：经典不是固守，而是与用户一起成长。
你甚至能喝到一杯有故事的茶。
“青梅竹马”特饮，灵感来自熊猫花花最爱吃的箭竹，清甜中带一丝微涩，像极了那些经过时间打磨的情感。欧拉特意请来四川非遗文化传承人一起调制这款茶，背后是一种“长期主义”的隐喻——好的产品，好的关系，都不是一时热烈，而是长久陪伴。
魏建军总也出现在展台，亲手为用户送茶。他说，四川非遗的“工匠精神”和长城的“长期主义”很像：“汽车不应该只是工具，它应该承载文化，让中国制造被世界看见。”
这句话听起来很重，但在欧拉的展台上，它变得很轻——轻得像一杯茶、一辆痛车、一次七夕的陪伴。
七年过去了，欧拉没有变得浮躁，反而更清晰自己要做什么：
不是做瞬间的流行，而是做时代的经典；不是追逐参数的狂欢，而是回归用车的本质；不是定义某一类人，而是吸引每一种“懂生活、有格调”的人。
他们可能是独立音乐人、创业者、工程师、时尚博主……他们身份不同，但态度相似：不甘平庸、不愿将就、从容穿梭于多元角色之间。
他们选择欧拉，不是因为它是“电动车”，而是因为它是一个“灵感搭子”——懂你、陪你、还能偶尔激发你的那种伙伴。
所以，当欧拉在七周年之际说出“经典再启航”时，它不是在喊口号，而是在做一件事：
把车，变成生活的一部分；把品牌，变成用户的一部分；把经典，变成正在发生的故事。
七夕的玫瑰会凋谢，车展的热度会散去，但陪伴不会。好的车和好的爱一样，不是一时兴起，而是长情相伴。
欧拉正在做的，就是这样一件事。
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