讲真，马自达又开始整活了。
新款CX-30，号称改头换面，动力心脏都换了，说是要给老车主一个大大的背刺。这操作，典中典。在今天这个车圈，你不给自家老粉来一刀，你都不好意思说自己是搞迭代的。这不叫升级，这叫清清理门户，新来的才是客，老粉不如狗。
这个时间点，马自达发新车，本身就是一种行为艺术。什么叫行为艺术？就是明知道没啥用，但姿势一定要帅。当下的汽车市场，已经不是简单的打架斗殴了，这是修仙渡劫。要么成仙，要么成盒。那边比亚迪秦L已经把桌子掀了，小米SU7把餐厅的房顶都给扬了，蔚来乐道更是连桌上的蜡烛都没放过，直接揣兜里带走了。整个市场就是一片废墟，大家都在里面玩真人版黑暗森林，互相喊着“我不过了，你们也别想活”。
结果马自达老师，端着一杯手冲咖啡，慢悠悠地走进来，说，诶，朋友们，看看我新研究的剑法，叫“人马合一GVC Plus青春版”，是不是很优雅？
优雅，太优雅了。优雅到三体人看了都想复活地球人，问问你们这是在干什么。
我们先看它改了啥。外观，更运动了，攻击性更强了。朋友，2024年了，你跟我聊攻击性？现在车企的攻击性，是直接体现在价格上的。你前脸做得再像哥斯拉，价格但凡高邻居一万，消费者看你都像吉娃娃。马自达最值钱的是什么？是它的品牌本身，那个“东瀛宝马”的玄学光环。但问题是，这个光环是需要信徒持续充值的，你现在搞个中期改款，就想让信徒们一边喊着666一边掏钱，是不是有点太看得起自己的信仰浓度了？
再看越野能力，提高了离地间隙，加了智能四驱。听着很美好，仿佛你买的不是一个城市SUV，而是一台可以随时去西藏的压缩毛巾，泡水就变大。但我作为一个中年人，我必须告诉你一个残酷的现实。我这辈子开过最烂的路，不是山路，不是泥地，是我家小区门口那条被外卖电动车、老头乐、共享单车和遛狗大爷反复碾压，充满了薛定谔的坑的“最后一公里”。
所谓的智能四V，在不讲道理的老头乐面前，什么都不是。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。因为只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这比任何AEB都管用。你那个四驱系统，能自动分配动力躲开一个突然窜出来的狗吗？能预判一个逆行还按喇叭的外卖小哥的走位吗？不能，就别吹得那么神。
然后是动力，2.5L自吸，2.5L涡轮。马自达终于开窍了，知道给涡轮了。但这个开窍，好比是大家都在用加特林互相扫射的时候，你终于从你的木剑换成了一把铁剑。是有进步，但不多。而且这颗新的动力心脏，匹配了一个新的8速变速箱，据说解决了顿挫。这个“据说”，就很有灵性。对于马自达的老车主来说，那个顿挫感，就像和女朋友吵架，你知道她要生气了，但你不知道她什么时候爆发，这种心惊肉跳的感觉，是一种独特的驾驶乐趣，现在你说没就没了，那开起来多无聊。
我一直觉得，马自达的GVCplus系统，本质上是一种品牌玄学。它就像金钟罩铁布衫，你说它有用，它确实有用，过弯的时候能给你一种车子粘在地上的错觉。但你要说它到底多有用，就跟问一个修仙的人，你这套心法到底能不能飞升一样。信则有，不信则无。会买马自达的人，就是冲着这种感觉去的。讲真，我最近看牙医，那个钻头的声音，比什么发动机轰鸣都刺激，就是有点费钱。
最后我们聊价格，14万到19万。妈的，这简直是疯了！这个价格区间，现在是什么？是地狱角斗场。所有品牌最强的战士都在这里绞杀。马自达拿着一把精装修的武士刀冲进来了，喊着“我要打十个”，结果发现对面全是开着高达的。这已经不是勇不勇敢的问题了，这是李斌老师的精神状态是不是也传染给马自达了。
如果说之前马自达还在坚持自己的小确幸，那这次改款，就是一种“不装了，摊牌了”的姿态。它想告诉市场，我还是那个偏执的少年，我没有一丝丝改变。这种坚持，在商业上可能很蠢，但在情感上，又有点可爱。
写到这里我突然觉得，我这个修仙的比喻可能有点过了，但你懂我意思吧？就是那个劲儿。
所以，新款CX-30这波操作，对谁的伤害最大？不是友商，是老车主。因为老车主是用真金白银维护了这个品牌的“信仰”。他们忍受着不大不灵的屏幕，忍受着被嘲笑的自吸，就是为了那句“人马合一”。现在你告诉他，新的不但马力加大加大加大，配置也上了，价格还差不多。这感觉，就像你苦苦追寻的屠龙之术，结果发现隔壁驾校毕业就送。心态能不崩吗？同行看了也得傻。
那么这车的最终结论是什么？结论就是，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。会买奔驰的人，就是为了那个标。同样，会买马自达的人，就是喜欢马自达这种“全世界都错了，只有我最清醒”的拧巴劲儿。你把车说成任意门他也不会多看一眼，只要那个方向盘握着对味，那个创驰蓝天听着顺耳，就够了。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。它不是产品力，它是一种病。
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