豪车三强全面崩盘，华为系，接管中国豪车市场，BBA如何破局？

BBA豪车三强“失陷”！华为系进军豪车市场，德系车如何看？

随着我国市场智能化浪潮的实行，传统豪华品牌行业不再坚固。今年，宝马、奔驰、奥迪三大法国豪华车品牌遭遇从未有过的销售窘境。尤其是2023年上半年，这种车辆公司的利润大幅下降，7月份的销量令人吃惊。

今年7月，奔驰的销量仅是39659辆，同比下降37.2%，而2023年1月至7月，奔驰的总计销量降到34万台，同比下降17.8%。宝马和奥迪也没有逃离这类窘境，宝马7月份的销量为45146辆，同比下降21.7%；7月份奥迪销量为39100辆，同比下降26.6%。今年7月，三大豪华品牌的销量没法提升5万只，同比下降超出二位数，直观体现了其在市场上急剧下滑。

尤其值得关注的是，奔驰7月份全系列车型销量初次跌穿2.7万台，这是近五年来初次产生，不可忽视。在今年新能源市场上，奔驰表现并不尽如人意。7月份，其新能源车总销量仅是581辆，EQG纯电动版在中国年销量较低，仅是58辆。

这一现象背后，不仅是销量的降低，都是价格降低的关键因素。宝马、奔驰、奥迪的“量价下挫”方法使之市场份额迅速被崛起的中国新能源品牌占有。

以华为为代表中国汽车企业，凭借强大的智能优点，常年在豪华车市场占有一席之地。问界M8和M9的销量已经超过奔驰GLC40多万、宝马X5等其它法国车系。此外，尊杰S800在上市仅50天后就收到了8000多辆豪华车的订单，几乎赶上了宝马7系和奥迪A8的年销量。

以往，奔驰、宝马、奥迪深深扎根于消费者心中，是无数奢华顾客的梦想车。如今，华为的新能源汽车打破了德国品牌“铁三角”的垄断地位，令人震惊。但是，这一变化并非一夜之间发生的，这是中国汽车企业多年来智能技术积累的结果。

BBA市场占比正逐渐被国内新能源车所吞食，其竞争力正是由于智能的落伍。尽管宝马、奔驰和奥迪在机械品质上仍有优点，但智能驾驶舱和自动驾驶领域显然已经被中国汽车企业打开。中国汽车公司凭借其强大的供应链和计算水平平台，在智能领域取得了初始优点，国内消费者新鲜精神也为这种新起汽车集团提供了强大的市场支持。

中国汽车企业最大的优点也在于产业链的观念和完好性。借助中国强大的制造能力，新车企业能够在短时间内快速迭代产品，持续“堆积”提升产品水平和品质。在如今的汽车市场上，前十名不再是德国汽车，中国汽车企业的兴起早已让传统的豪华车企业觉得“压力很大”。

为应对这种情况，BBA应当如何打破这种局面？是继续坚持传统豪华车路面，或是转型相拥智能？答案可能并非易事，但不管怎样，BBA的未来注定要根据中国汽车企业的挑战。