还记得5年前的卡罗拉双擎吗？那会儿去4S店，销售小哥都是这么说的："不好意思，这车得加价2万，还得排队等车。"
当时多少人为了这辆车跑断腿。
现在呢？同样的车型，不但不用加价，还得靠各种优惠才能卖出去。这变化也太快了吧。
说起来，丰田混动技术真的挺牛的。1997年第一代Prius出来的时候，全世界都觉得这是个新玩意儿。那个年代，谁能想到汽油车还能这么玩？发动机和电机配合，油耗直接砍一半。
刚开始大家都不太相信。
但是数据不会骗人。Prius在美国卖了几年，销量一路往上涨。到了2010年代，丰田的THS混动系统已经成了行业标杆。全球市场占了20%的份额，北美那边更夸张，超过30%。
那时候开混动车的人，走哪儿都有优越感。
特别是在中国市场，2015年到2020年这几年，简直就是混动的黄金时期。卡罗拉双擎、RAV4荣放双擎，哪个不是爆款？老司机们见面就聊这个："哥们，我这车百公里5个油，还特别省心，十万公里都不带坏的。"
这话确实没毛病。
当时的竞争对手都不太行。本田的Insight卖了没几年就停产了，通用和福特也试过做混动，但都没搞出什么名堂。丰田一家独大，想不赚钱都难。
关键是那个年代，纯电动车续航才两三百公里，充电桩也少得可怜。插电混动技术也不成熟，电池动不动就出问题。相比之下，油电混动不用充电桩，加油就行，可靠性还高。
谁不爱这样的车？
但是好景不长。2020年开始，整个行业突然变了天。
比亚迪DM-i横空出世，直接把游戏规则给改了。人家的电池容量从丰田的1.3kWh一下子跳到15kWh以上，纯电续航能跑几十公里。城市里开车，油耗能降到1.11升每百公里。
这数字一出来，传统混动瞬间就不香了。
2024年的销量数据更是让人震惊。中国市场插电混动卖了514万台，传统油电混动的市场份额直接萎缩到5.9%。全球范围内，新能源车销量里插电混动占了71%，油电混动只剩13%。
数字不会说谎。
技术上的差距一下子就显现出来了。丰田混动的电池容量太小，1.3kWh根本支撑不了多远的纯电行驶。人家插电混动15kWh的电池，日常上下班完全可以不用油。
驱动逻辑也落后了。
传统混动还是以发动机为主，电机只是辅助。插电混动反过来，以电驱动为主，发动机只是在需要的时候才介入。开起来更安静，加速也更平顺。
政策也不支持传统混动了。中国的新能源补贴都给插电混动和纯电动，充电桩覆盖率现在已经超过80%。欧洲的碳排放法规越来越严，美国的《通胀削减法案》也在补贴新能源车，传统混动基本被排除在外。
消费者的想法也变了。
现在的年轻人买车，70%的人首先考虑的是纯电续航和智能化功能。车机系统好不好用，有没有自动驾驶，这些比单纯省油重要多了。
丰田在这方面明显跟不上节拍。
最典型的例子就是2025款的4Runner混动版，高速行驶的时候油耗竟然比汽油版还高。这不是打自己脸吗？反观比亚迪的插混车型，标配高压快充和L2级驾驶辅助，用户体验完全不在一个层次上。
说句实话，技术迭代就是这么残酷。
昨天还是行业老大，今天就可能被后来者超越。诺基亚当年也是手机界的霸主，苹果出来之后还不是说倒就倒了。
丰田混动的衰落给我们一个很好的提醒：这个世界变化太快，没有什么技术是永远领先的。不管你现在多牛，如果不持续创新，迟早会被淘汰。
这道理不光适用于汽车行业。
我们普通人也一样，不能总觉得自己掌握的技能就够用一辈子。时代在变，需求在变，如果不跟上节奏，很容易就被甩在后面。
想想那些曾经风光无限的传统行业，现在有多少还能保持当年的辉煌？变化来得比我们想象的要快得多。
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