奥迪2.5 TFSI发动机自1976年以来一直是标志性车型，如今它将在RS3的引擎盖下度过它的最后时光。与表面看来相反，它本可以安然度过欧7排放标准。但奥迪认为，鉴于其认为的需求过低，这笔投资显得不合理。
它是奥迪 Quattro、 TT RS以及最近的 RS3背后的驱动力。您只需看看我们在《汽车杂志》上对后者的最新测试标题，就能了解这款 5 缸 2.5 TFSI 有多么成功：2021 年我们的标题是“5 缸万岁”，2023 年是“仍然很棒的玩具”。这款发动机自 1976 年开始在英戈尔施塔特生产，很快就会退役。它已经从 TT 和 RS Q3 中消失了，现在只存在于 RS3 Sportback 和 RS3 Saloon 中。但奥迪新任老板 Gernot Döllner已经确认：“5 缸发动机最终将符合欧 7 标准”。换句话说，大约两年后，最后一辆这种类型的 RS3 将下线。
这不是技术问题，而是经济问题
欧7标准将于2026年底在新车型上正式实施，2027年将适用于所有新车。从技术上讲，奥迪可以调整其五缸发动机以适应未来的标准：“这并不难，”多尔纳在接受澳大利亚杂志《Drive》采访时承认。但问题不在于工程设计，而在于……盈利能力。与大众集团的全球销量相比，RS3的销量仍然微不足道。奥迪认为，在一款专为少数车型设计的发动机上进行大规模投资毫无经济意义。简而言之：五缸发动机的消亡并非因为不符合标准，而是因为缺乏客户！
奥迪和大众集团翻开了新的一页
这一选择标志着独特声音和技术特征的结束，与更有可能使用六缸发动机的竞争对手宝马和奔驰相比，这曾是奥迪跑车的 DNA。2.5 TFSI 甚至曾被考虑用于入门级R8或配备手动变速箱的后轮驱动轿跑车概念，但这些项目仍在筹备中。现在，奥迪正在转向电动汽车：在慕尼黑展示的概念 C宣布了 2027 年的未来运动型敞篷跑车。但即使是与保时捷和718 后代的表亲共同开发，它也将是 100% 电动的。至于 RS3，它将在翻过这一页之前提供最后一个更强大的系列。1976 年与奥迪 100 一起诞生的五缸神话将因此而终结，不是出于义务，而是出于战略。
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