到2025年10月的时候，突然涌现出好几款售价低于十万块的纯电动小型汽车。以往人们把这类车称作代步车，可如今它们都配备了后驱系统、长轴距以及外放电功能，而这些配置在过去通常只有售价十五万以上的汽车才会有。它们并非是进行小幅度改进，而是直接将高配车型的配置应用到这些低价车上。现在，只需花费六万块，就能拥有过去要花十五万才能买到的配置。
吉利星愿最低六万五就能入手，采用后驱和独立悬架的配置，这种搭配以往常见于高端汽车。如今，它运用了吉利自主研发的浩瀚平台，在同级别车型中独树一帜。驾驶起来车身平稳不发飘，转弯时稳定性佳，即便车身小巧也能带来出色的操控体验。名爵MG4同样以六万五作为起售价，搭载一百二十千瓦的电机，配备半固态电池，续航里程可达五百多公里，这一数据与特斯拉Model 3入门款相近。重要的是，它能有效控制成本，所使用的电池来自宁德时代。
极狐T1售价六万二，轴距达到两千七百七十毫米，比很多B级车的轴距都要长。它并非单纯地加长车身，而是在底盘和电池布局方面更为考究，车内空间宽敞，乘坐体验舒适，后排乘客的腿部能够伸直。纳米01售价五万八，配备了无边框车门和怀挡。虽然在内饰上没有投入巨额成本，但看上去并不显得廉价，很受喜欢拍照发朋友圈的年轻人青睐。五菱缤果S起售价六万三，获得过中国十佳车身认证，还具备外放电功能，在露营时可以用来煮咖啡、烤肉。汽车不再仅仅是一种代步工具，已然成为了生活的一部分。
如今，市场上陡然出现大量配置高但价格低的汽车。这是由于电池价格降低，半固态电池已投入量产，在过去两年间，材料成本降低了百分之四十，而且供应链也更加顺畅。例如，五菱和纳米采用同一平台，电控模块实现了大规模生产，每个零件都节省了成本。同时，年轻人不再认为汽车越大越好，他们更青睐小巧精致、别具特色且能打动人心的车型。鉴于此，汽车厂家不再盲目堆砌功能，而是专注于如何让驾驶过程更令人愉悦。
另外有一款容易被人忽视的车，埃安A100C，售价三万九，续航可达二百二十公里。在三四线城市，有不少人购置这款车。日常上下班、去菜市场买菜、接送孩子，用它完全能满足需求。这表明十万元以下的汽车市场并非杂乱无章，而是有着清晰的细分。有的人看重续航能力，有的人在乎驾驶体验，有的人在意外观颜值，每个人都有自己的考量。
即便技术出色，也不意味着毫无风险。半固态电池使用较长时间后，电量消耗速度是否会加快，厂家并未给出实际测试数据。车辆采用后驱与独立悬架配置，在颠簸路面长时间行驶，其耐用性如何，小厂由于调校经验相对匮乏，恐怕难以承受。高配车型具备的诸如540度影像、座椅通风加热等功能，完全依赖车机系统支持，一旦系统出现卡顿死机状况，使用体验便会大打折扣。所以，不能仅依据参数表来判断，实际驾驶才能知晓车辆的真实性能。
五万块的汽车可以煮咖啡，六万的车子能够漂移，九万的车辆能载着一家人去露营。我们购置的并非单纯的汽车，而是生活。汽车工厂把原本价格高昂的配置逐步融入价格亲民的汽车中，普通百姓花费不多的资金，也能够用上以往只有知名品牌才配备的东西，这情况着实令人意外。
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