这周车市又热闹起来了，比亚迪那边甩出的销量数据，简直让人眼前一亮。
上周，他们家的新车总共交了70840台！
这个数字，放眼整个汽车圈，都算得上是相当能打的了。
咱们仔细掰扯掰扯这7万多台是怎么来的。
比亚迪旗下品牌线拉得挺长，王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望，这几条线加一块儿，才能凑出这么个喜人的数字。
其中，“王朝”和“海洋”这两大系列，还是比亚迪的“销量主力”，贡献了65170台。
这说明啥？
简单点说，就是老百姓认这两条线的车，特别是汉L EV、唐L DM这些，它们加起来的销量，能占到整个比亚迪销量的九成多！
这可是实打实的“基本盘”，证明了比亚迪在这些主流车型上，确实抓住了消费者的心思。
就说汉系列吧，汉DM/EV上周交了1830台，汉L DM/EV也卖了520台。
这两款车，我个人觉得，汉L的设计越来越有味道了，那种沉稳大气的感觉，跟内饰用料一结合，坐进去立马就觉得“这车不一般”。
那种真皮座椅的触感，细腻得很，坐久了也不容易累。
再说唐系列，唐DM/EV交付了1170台，唐L DM/EV也有910台。
唐这车，一直给我的感觉是那种“家里的顶梁柱”，既能载着一家人出行，又能应付一些稍微“硬核”的路况。
尤其是唐L，空间那是相当宽敞，带孩子出门，东西再多也能塞下，媳妇儿也老说，车里的小储物格特别多，放手机、水杯什么的都方便。
再来看看比亚迪新推出的这几个“生力军”。
方程豹，这名字听起来就有点“野”劲儿，最近几周销量都很稳定，大概在3000多台。
上周，它交了3360台。
豹5、豹8、豹3，这几款车，简直把“硬派”这两个字刻在了骨子里。
豹5，那外观设计，棱角分明，肌肉感十足，车头那条贯穿式灯带，晚上亮起来，特别有辨识度。
内饰也一样，用料扎实，科技感和越野的那种粗犷结合得挺好。
很多车主买它，就是为了周末能出去撒撒野，跑跑烂路。
想想看，在城市里开惯了那些“斯文”的车，突然换上个能翻山越岭的，那种自由感，谁不爱呢？
豹5的动力储备，还有那个四驱系统，应对一般的越野路况，那是绰绰有余。
腾势，这品牌现在走的是“高端”路线，上周卖了2230台。
其中，腾势D9依然是“定海神针”，卖了1530台。
说实话，腾势D9这车，真有点“神”了，它就像那个“常青树”，不管市场怎么变化，它总能在那里，而且销量还稳得一批。
你看看它那个外观，大气沉稳，商务感十足，又不失精致。
内饰更是没得挑，真皮、实木，各种高档材质往上一堆，坐进去，感觉就是“坐拥天下”。
腾势D9的NVH（就是噪音、振动、舒适性），做得是真不错，关上车门，就像进入了一个与世隔绝的静谧空间。
它卖得好，一点都不奇怪，因为它精准抓住了那些追求品质、追求舒适的消费者。
至于腾势N9，卖了470台，Z9系列也差不多200台。
N9给我的感觉，是那种“优雅的运动”，比D9多了几分年轻和活力。
Z9系列，虽然销量不多，但它代表了腾势在新能源豪华轿车领域的探索，值得期待。
最后，咱们再看看比亚迪的“尖刀部队”——仰望。
上周，仰望卖了90台。
其中，仰望U7交付了75台，仰望U8交付了15台。
仰望这品牌，走的就不是“性价比”路线了，它走的是“极致”路线。
U8，那简直就是个“陆地巡洋舰”plus，甚至还有“原地掉头”这种“黑科技”，让人惊掉下巴。
你想想，在那种泥泞的场地，别人还在费劲地倒车，你直接一个原地掉头，潇洒离去，那场面，得多帅？
U7，定位是大型豪华电动轿车，我没见过实车，但从图片和参数上看，那设计也是相当“霸气”，据说内饰的用料和做工，更是达到了“奢侈品”级别。
仰望这品牌，虽然销量不高，但它代表的是比亚迪向高端市场发起冲击的决心，也是中国品牌在汽车制造领域不断突破的缩影。
再把话题拉回到比亚迪整体销量上。
这7万多台的成绩，除了上面提到的那些车型，还有很多细节值得我们琢磨。
比如，汉和唐系列销量占比那么高，这说明消费者在选择新能源车时，越来越看重“综合实力”。
你不能只喊口号，得拿出真东西来。
汉和唐，它们在设计、配置、续航、性能、品牌口碑上，都做到了一个很好的平衡。
方程豹的稳定表现，也说明了“细分市场”的重要性。
不是所有人都需要一辆“万金油”车型，有些人就是喜欢越野，喜欢挑战。
方程豹抓住了这部分人的需求，而且做得相当到位。
豹5、豹8、豹3，这三款车，定位清晰，目标用户明确，所以在相对较小的圈子里，也打出了自己的名堂。
腾势D9的成功，更是给其他品牌上了一课。
高端不等于“高价”，高端更在于“价值”。
腾势D9用实打实的品质、舒适性和科技感，赢得了消费者的认可。
你付出的是高价，但你得到的是远超预期的体验，那这钱花得值！
至于仰望，我一直觉得，它是比亚迪在品牌向上方面的一个“试验田”。
它不追求销量上的绝对领先，它更注重的是技术展示和品牌形象的塑造。
当消费者看到比亚迪也能造出像U8、U9这样代表着顶尖技术的车型时，对整个比亚迪品牌的认知，都会提升一个档次。
咱们再从一个更宏观的角度来看。
上周70840台的销量，这可不是一个小数字。
这说明，中国的汽车市场，特别是新能源汽车市场，依然充满了活力。
消费者对新能源汽车的接受度越来越高，对品牌的选择也越来越多元。
比亚迪能在这个时候，还能保持如此强劲的增长势头，这本身就说明了它的产品力、技术实力和市场洞察力。
当然，咱们也不能太得意忘形。
市场竞争依然激烈，技术迭代也在加速。
比亚迪接下来怎么走？
继续保持这种“多生孩子好打架”的策略，还是会更加聚焦？
方程豹和腾势，能不能继续巩固自己的优势？
仰望，又能否真正打开高端市场的大门？
这些，都是值得我们继续关注的看点。
所以说白了，比亚迪上周的这份成绩单，不仅仅是它自己的胜利，更是中国新能源汽车产业快速发展的一个缩影。
它告诉我们，只要有技术，有实力，有对市场的精准把握，中国品牌，完全可以在全球汽车市场占据一席之地。
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