什么岗位就开什么车，这事儿你有没有认真琢磨过？很多人觉得，这不过是公司规定罢了，谁在乎呢。但我反倒觉得，这里面学问挺大。你说，这年头，车不仅是交通工具，还是面子工程，甚至能看出一个单位的气场。问题是，难道车真能代表你是谁？或者说，我们是不是在无形中被这些规矩框住了自己的想象力？

常有人说，见人先看鞋，看车也是一回事。开着奥迪A8的，大家第一反应不是“哟，这车不错”，而是“这人肯定是公司里大佬”。你发现没有，这辆车像是给人戴了个标志，仿佛告诉旁人：我公司最大，话事人，位置摆这儿了。可是，真到了董事长那儿，他自己会不会觉得，车重要还是权利重要？是不是有些时候，这车开得就像穿着定制西装一样，其实心里有点别扭？会不会董事长其实也想开开小电驴，咣咣跑个市井，感受下人间烟火？但一切都被身份规定了，你是董事长，你就得开A8，否则别人都以为你出问题了，甚至怀疑公司是不是要黄了。车最终成了一个符号，把人原本最个人化的那部分给屏蔽掉了。

再说总经理。奥迪A6，估计大家都能想到这样的画面：总经理板着脸，开着A6，进出园区，风风火火一副领头羊的架势。A6本身是商务气质里带点精致，没A8那么压人，也不显得低调到混在人群里。一种不上不下的庄重感，能让人一眼认出来这是公司二号人物。但问题是，总经理难道一定就适合这样的车吗？有些总经理，也许内心狂野，偶尔想试试跑车带来的肾上腺素激增，但他不能开，因为公司、合作伙伴、市场都对他有要求：你不能太显眼，也不能太普通。这时候，车其实成了枷锁，让每个人都要活在既定的范畴里。

说到总工程师，你会发现一个更奇妙的规则。总工要开沃尔沃，为什么？安全？环保？其实深层次说，这背后是企业对技术和责任的态度。大家觉得总工程师得有点沉稳、有点理性，最好别太张扬，但要有点讲究。于是沃尔沃这种在大众眼里既不乏味也不扎眼的车型，就成了行业标准。你敢想象一个总工开法拉利吗？估计上班第一天，就有人在茶水间讨论：这技术男是不是瞎折腾，还是公司有了新花样？但如果人人都老老实实开沃尔沃，这公司还能不能容得下有个性但有天分的人？有时候，车反倒成为了压制个性的工具。

轮到部门经理，迈腾或者帕萨特，属于标准配置。你去任何一个大型企业，楼下停着一排迈腾帕萨特，几乎不用猜，这些都是部门经理。便宜、皮实、能扛事，符合他们的定位。可这又让人不得不想：难道部门经理就只能开这种既不新也不破的车？如果有人真想追求点个性，公司会不会觉得这人不稳重，或者不合群？在很多企业里，部门经理拼到了这个位置，可能已经习惯了凡事都求稳、别出差错。他们需要一辆能陪他们早晚高峰堵车、偶尔出差的工具车，而不是彰显个性的玩具。所以车的选择，其实是对岗位的补充，也是对人的期待。

慢慢你会发现，这种“什么岗位开什么车”的规矩，其实就是一场精致的表演。大家心照不宣地在公司舞台上演一个个角色，座驾是行头，身份也是行头。你的剧本早已写好，从董事长到部门经理，没人敢随意加戏。大家都把车当成了身份的证明，仿佛不会出错，但其实可能恰恰是缺乏了乐趣。

问题就在这儿，难道我们真相信车能代表一个人的全部能力？或者说，董事长会因为他开的是A8就比其他岗位高一头吗？难道总经理开A6就比部门经理开迈腾更聪明吗？这些标准到底是谁定的？又是谁默默把这些规矩灌输进大家脑子里？是不是其实是我们自己害怕区别，害怕不合群，怕别人指指点点，才一窝蜂地去迎合标准？

有意思的是，有些公司其实会挑战这些所谓的规矩。你可能听过一些不按套路出牌的老板，自己开着五菱宏光，天天在食堂和员工抬杠。这种情况，在不少潮流企业里变得越来越流行。有人开电动小摩托，有人步行上班，大家反倒觉得这样挺酷。可是，真正的主流行业，好像还没到敢完全打破层级车规的地步。

有时候，我会想，如果公司真敢让董事长开部门经理的帕萨特，部门经理去开A8，公司会不会更有活力？但估计很多企业宁愿亏点钱，也不敢打破头衔和配车的对号入座。因为在绝大多数人眼里，这种“车身份化”的规矩，其实是对秩序的维护。大家不喜欢混乱，更不愿意自己变成那个不合群的人。

但我觉得，车这个事儿，终归只是表皮。真要有本事，哪怕不开车或者骑自行车，也是大拿。没本事，开坦克也救不了你。公司其实也要琢磨琢磨，是不是过分看重这些形式上的东西，久而久之会让大家都活得太窄、太按部就班。而企业真正能长远发展，还是要靠人，靠人的创造力、包容性和责任心，而不是靠谁的车高级。

再问一个问题，难道大家不希望改变？你愿意为了规矩让自己失去尊重生活的权利吗？你愿意这一生被车型标签框定，别人一句“这人就是董事长/部门经理”就把你的全部认知归纳了？反倒是，用点不一样的车，哪怕踩踩电动自行车，也许会多点乐趣，甚至可能会激发公司文化的新气象。

我有时候看见那些单位停车场里齐刷刷的“级别座驾”，心里其实挺失落的。大家好像都被定制了生活，每天几乎都过一模一样的日子。董事长就去A8里发邮件，总经理A6里跟客户视频，部门经理在帕萨特后座琢磨KPI。难道这不是一种职业范式的枷锁吗？

扪心自问，不管什么车，最后你想要的恐怕还是人生自己做主。而不是被公司这套“什么岗位开什么车”圈住，成了千篇一律的小零件。人活着嘛，总归要带点自己的色彩，又何必把车也活成了制度的附庸。制度有它的道理，但能不能给大家更多空间和选择，让车回归车本身，把身份还给人本人？

最后说句大白话，真要牛的人，开啥都行；真有风度的公司，让你开啥都能出彩。如果我们都能多点勇气，自由地选自己的座驾，不拿车分三六九等，可能公司里不光是车库看着热闹，人的心气也能更奔放一点。什么岗位开什么车，说到底，还是咱们对规则的一种妥协。可如果你自己愿意多琢磨琢磨，或许还有别的路能走。

本平台致力于传播有益于社会发展的正能量信息，若发现内容有误或侵权，请及时告知，我们将认真核实并改进。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。