新款极氪001憋狠招！7分钟快充+925匹马力，能抢回被小米SU7抢走的市场吗？

2025年9月23号，极氪突然宣布焕新001开启预售，看完配置我都惊了：全系900V高压平台，双电机功率飙到680千瓦（算下来就是925匹马力），续航最高能到810公里，连激光雷达和700TOPS算力的英伟达ThorU芯片都成了标配。这哪儿是升级，简直是把老款拆了重造！

可为啥这么急着焕新？说出来你可能不信，8月极氪001才卖了3474台，还不到小米SU7同期销量的八分之一！眼看小米、智己这些新车型凭着高性价比抢市场，极氪再不发力，猎装车这个小众定位怕是要彻底凉了。

新款确实戳中了老款不少痛点。以前老车主总吐槽充电慢，跑长途得规划半天充电桩；智驾也偏心，低配芯片算力才48TOPS，跟高配的508TOPS差了一大截；过减速带更像坐跷跷板，底盘硬得能颠出肾结石。现在好了，快充、智驾、舒适性全补上，看着特诚意。

但细看之下，问题也不少。7分钟快充是厉害，可它得用兆瓦级充电桩啊！现在这充电桩比大熊猫还稀有，普通用户买回去，大概率还是得用普通充电桩，那这快充优势不就白瞎了？就像买了个能拍8K的手机，却没地方存8K视频，硬件够了，配套没跟上。

智驾这边，全系标配确实大方，可软件跟不上也白搭。有测试员说，新款的NZP系统在高速上还行，能精准识别百米外的纸箱，可一遇到复杂路况就拉胯——突然窜出个电动车，系统能吓得猛踩刹车，跟新手司机似的。极氪说年底要推无图城市导航辅助，到时候能不能兑现，还得打个问号。

舒适性倒是真的下了功夫。全系标配双腔空气悬架和CCD电磁减振，过减速带终于不颠了；后排加了电动腿托和脚踏，座椅能放倒到125度，还能通风按摩，坐进去跟移动头等舱似的。连中控触摸键都改回了实体键，盲操方便多了，这些小细节确实戳心。

最纠结的还是老车主。看着新款加量不加价，心里肯定不是滋味。极氪说会研究老款带激光雷达车型的升级方案，可只说“众筹调研意愿”，没给准信。之前老款因为硬件架构不一样，就没法直接换新智驾系统，这次会不会又是文字游戏？有老车主吐槽：“买电动车跟买手机似的，一年就成‘电子古董’，谁受得了？”

老话说“酒香也怕巷子深”，极氪001这次堆了这么多料，想靠技术翻身，可用户要的不只是纸面参数。有准车主就说：“7分钟快充再好，我小区充电桩最高才120kW；空悬舒服，修一次得上万——技术得服务生活，不能成负担啊！”

现在电动车行业卷得厉害，从拼参数到抠细节，谁懂用户谁才能赢。极氪001这场逆袭战，到底是能抢回市场，还是白忙活一场？

要是你有30万预算，会选这台“堆料狂魔”极氪001，还是更倾向小米、理想那些“水桶型”选手？毕竟花钱得花在刀刃上，大家都来评论区聊聊，给想买车的朋友出出主意！