车价冰点已至？国庆促销冷静，年底或现真优惠

车价冰点已至？国庆促销冷静，年底或现真优惠

这个国庆，车市不一样了。

漫步4S店。听不到销售员声嘶力竭的“限时特价”。看不到铺天盖地的“直降X万”横幅。2025年的“金九银十”，汽车价格战悄然熄火。

据不完全统计，仅7家品牌推出国庆专属促销——理想、小鹏、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、一汽奥迪和上汽大众。表面看，综合优惠高达数万元。但细算。消费者实际到手，只比平时便宜2000-3000元。

一汽奥迪销售直言：“现在价格已降到冰点。降不动了”。

价格战打不动了

为什么车企突然“吝啬”？

利润空间早已触底。2025年1-8月，汽车行业利润率仅4.5%，低于下游工业企业6%的水平。16家上市车企中，5家处于“卖一辆亏一辆”的状态。

经销商同样艰难。74.4%的经销商存在价格倒挂现象，卖车即亏损。新车销售对经销商毛利的贡献率为-22.3%。

“现在都亏本卖车，全靠厂家返利”。一位上汽大众经销商坦言。

更深层的原因。是行业正从“卷价格”转向“卷价值”。监管层反复强调反对“内卷式”竞争。车企也开始意识到，恶性价格战只会导致集体沦陷。

消费者：从“性价比”到“心价比”

市场在变，消费者也在变。

今年齐鲁秋季车展上，技术展板取代促销招牌成为焦点。销售话术从“这款最便宜”变为“这款最适合你”。别克销售顾问发现，当顾客理解价格背后的价值——动力组合、智能屏幕、储物空间——下单概率反而更高。

Z世代和女性车主占比提升。他们更看重个性化、智能化体验。“爱宠模式”、“前备箱装载功能”、“后排一键放平午休”等场景化设计，成为新的竞争焦点。

车企竞争维度已变。技术、服务、品牌信任。成为新战场。

年底，会迎来降价潮吗？

对于持币待购者，这是个关键问题。

答案是：会，而且力度可能更大。

经销商透露，年底冲销量时，车企为完成年度目标会拿出真正“底价”。尤其考虑到2026年1月1日起，新能源汽车购置税将恢复“减半征收”。政策窗口期即将关闭。

但请注意，所谓的“更大优惠”也是有限度的。车价整体已处于低位，不可能出现往年动辄数万元的跳水。

给购车者的三个建议

面对当前市场，该如何决策？

首先，重价值胜于价格。关注整车终身质保、免费保养等长期权益。以10年用车周期计算，终身质保可能节省约5万元维修费。

其次，警惕营销套路。有些“一口价”附带强制贷款、高额手续费等条件。问清优惠是否无门槛、旧车评估标准、赠品具体内容。

最后，把握时机但别贪婪。如果刚需用车，年底仍是好时机。但如果想“抄底”，可能永远等不到完美时刻。汽车是消费品，长期看价格必然下行。满足使用需求和时间成本同样重要。

结语：告别疯狂，回归理性

车市正在经历一场静悄悄的革命。

从拼命降价到用心造车。从追逐性价比到提升心价比。这种转变。对行业是好事。对消费者也是。

毕竟，我们想要的不只是一台便宜的车。更是一台能带来安全和愉悦的可靠伙伴。

价格战降温了。汽车的价值战才刚刚开始。