卖不动？也不知道谁先说的。反正这半年，豹5销量蹭蹭地往上冒，在20到30万的插混SUV里头，直接干成了销冠。把我们隔壁做汽车销售的老伍都唬了一跳：“今年车市就这样，方程豹走得怪快。”听他说整个豹系列半年过了6万台，比去年一整年还多，还特别强调了钛3上市三个月不到就快破三万，给他信心满满。其实他们内部也认，方程豹真正拼高端市场的牌面还是靠钛7——不是那个纯电的钛7，是用DMO那个混动底盘的钛7，“技术硬”，老伍嘴上挂着。
钛7模样，没仿谁，也没躲谁。车架子就是那种老美系越野的感觉，但细节全按新一代硬派SUV的思路做：柱子、包边啥的干得敞亮又收着，收口圆一点，给人瞧着高级点。邻居老王凑过来看：“这车头灯分两截，看的时候有点像福特老探险者，但更扁。”悬浮的顶，车窗那一圈的封边也怪，“我看不懂，但挺有想法，比我那普拉多写实多了。”他说的。对比你能想象奔驰G级那种死板，钛7反而体现出点前卫——就这场子里没几个敢这么做。
嘿，不过别被表面糙迷惑了。真要逮着研究，前保险杠那块还是挺硬派，但你看轮眉、侧裙，外头鼓出来一点，没给大宽体，跟门板基本贴合。师傅修车时还说：“你看，这边没外扩太狠，保养起来省心多了，不容易磕。”其实就这设计，有点偷巧，但城市用也方便。
车尾拉后看，4980多点，宽快两米，轴距2920吧，讲究。尺寸上跟途锐差不多，但悬挂位拉长——其实钛7是板正的方盒子，让你一瞄想到10多年前雪佛兰那种加长车型。空间感真的是硬，虽没大SUV那么敦实，但瘦高比例刚好，后备厢能放的大，方向盘转过去不吃力。
聊到内饰，头条就是那大响金属饰面，“这种设计，台面干练，不闹腾。”师傅坐进去也是直夸：“方向盘手感要累点，胳膊不长的媳妇得适应。”主仪表嵌进去带抬头显示，中央悬浮屏就像在豹8见过，老款那一套没太调。倒是中控和副台面都掏空重做，副机整合成了电子怀挡，任务区多了储物格，车门扶手也直愣愣，实际用下来，博士说：“这种比奔驰那些玩花的设计强。”副驾驶没独立屏，但空间利用确实变多。“副仪表台整个腾出来，装点啥都顺。”他说。
座椅？复杂，说是高端，其实真皮打底，但头枕厚又两层，靠背面积大，调角度也花样多，师傅调完碎碎念：“坐一天不会丑。”还藏着氛围灯，中央那箱冰冷暖切换的，后备厢能拓展近1,900升。5座布局够一家老小外出不挤，空间针对性改得多，“最后连狗都能搁，听说有宠物座椅选项。”群里有人说还给宠物配了软垫，上一台豹没这待遇。
智能系统据说钛7用上了新一代比亚迪自研，各种设备连进来，健康检测啥的，“带平板，能看孩子心率都行，”销售给我吹。不过座舱集成度高，多了跨界合作，比如可能搭进健康座椅功能。“反观副驾没娱乐屏，估计都是系统一体化带的。”有头脑的说这套啥都想装，结果副驾屏省了钱。
动力方面，钛7还用DMO架构混动，但换了专用的1.5T发动机。不止单电机，四驱双电机版本据说有个前160千瓦、后200千瓦。电池分26点几和35点几两种，“四驱长续航版据说纯电官方180公里，短续航两驱不缩水也有135km。但也就够用，毕竟现在插混家伙都卷到200km了。”师傅补一句，“不过能跑个1300公里也算稳，实际纯电一周代步，勉强。”
还有一回事。新车到底铺路稳不稳？钛7不是硬核越野那种，偏公路舒适多点，底盘再强也适合城市户外轻松点。之前豹系列体验过一把，钛7没爆出悬架配置细节，估摸没豹5那么“野”，师傅猜：“估计还得等上市拆台，才知道硬不硬核。”品牌现在销路疯涨，生态开放啥意思？群里朋友也说不明，反正钛7杂糅了许多思路，也许后头真能长出点新鲜玩法。
前几天群友“山东胖子”传来一段视频，说隔壁的钛7二手报价还比新车高，上手没一礼拜就挂出，加价两万。撕来撕去也没个结果，最后视频里声音都糊了。也不清楚这车最后真怎样，但实打实地，大家对新配置与方向还有点摸不透。就看今年年底能不能又多出几个行业里传过来的新故事罢了。
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