2025车市怪现象：一边是燃油车割肉清仓，一边是新能源车排队加价

走进4S店，销售指着奔驰A级海报喊：“12.56万开走！ ”转头又吐槽：“隔壁比亚迪销售说他们的车明天还要涨5000！ ”

曾经加价3万等半年的汉兰达，如今裸车直降5万；奥迪A4L狂甩15.63万，入门价跌破25万；而国产新势力们却集体贴出涨价通知，问界M9涨2万、极氪007涨1.8万、小米SU7顶配突破35万。

一边是燃油车“骨折清仓”，一边是新能源“越贵越抢”，这到底是为什么？

“BBA”带头跳楼甩卖

宝马3系从30万降至22万，奔驰C级跌破23万，奥迪A6L狂降15万清库存。 二线豪华品牌更惨：捷豹XEL降价40%，林肯冒险家优惠12万仍无人问津。

合资车跌成“地摊货”

日产轩逸经典款跌破8万，大众朗逸5万起售，丰田凯美瑞从20万腰斩至12万。

二手车商集体崩溃

“去年收的帕萨特，现在新车比二手还便宜2万！ ”北京二手车市场里，车商们看着满场滞销的燃油车欲哭无泪。 3年车龄燃油车残值率暴跌20%，奔驰E级四年残值不足50%。

电池成本不降反升？

碳酸锂价格从2022年初的5万元/吨飙升至52万元/吨，镍价翻倍导致单车电池成本激增1万元。 宁德时代虽宣布电池降价，车企转头把钱投向了激光雷达和800V超充，小米SU7 Max激光雷达版涨价3万，问界M9智驾系统选装费涨至2.8万。

补贴退坡成涨价借口

2023年新能源国补取消，2025年购置税减免进入倒计时。

技术迭代催生“智商税”

宁德时代固态电池量产消息一出，老款电车立刻变“电子古董”。

精算师式算账现场

燃油车党：“凯美瑞12万开走，但一年油费1.2万，保费比电车便宜3000！ ”

新能源党：“比亚迪海豹一年电费1500元，但换电池要8万，省的钱全填坑了？ ”

政策雷区警告

上海车主刚买插混车，绿牌政策突然取消；深圳消费者抢到清仓国六A车，结果国七标准实施无法上牌。

燃油车断臂求生

大众关停50%燃油车产线，奥迪A4L生产线裁撤工人；日系车转战北美，丰田在美享受补贴建厂，彻底放弃中国燃油车市场。

新能源亏本赚吆喝

小米SU7硬件毛利率仅5%，威马单车亏损超万元，最终退市清算。

这些车正在“捡漏”

燃油车：国六B清仓的雅阁（11万）、插混过渡神器比亚迪宋PLUS DM-i（15万）；

新能源：宁德时代麒麟电池量产前的老款极氪001（降4万）、退市品牌天际ME5（五折抛售）。

这些坑千万别踩

冷门燃油车（法系韩系或退市）、“油改电”库存车（日产轩逸纯电）、期货车型（技术未经验证）。

终极答案：混动才是赢家？

插混车型销量暴涨40%，比亚迪DM-i系列订单排到半年后。 车主总结：“能加油能充电，没有续航焦虑，才是真香！ ”