全新速腾L上市，尺寸升级智能化加码，11.99万起售
我表弟前阵子在群里嚷嚷，说他那台老速腾快被家里嫌弃了。其实他这车开了七八年，一直没啥大毛病，就是看着有点跟不上现在的潮流。这不，新一代速腾L出来后，他第一时间就去4S店转了一圈，还顺手拍了几张照片发到群里，边上技师还凑过来指点：“你看看，这次可不是小打小闹啊。”
说实话，大众这回是真下本。外观直接换成最新那套家族脸谱——要不是车标亮着，我差点以为是迈腾新款缩小版。尤其那个贯穿式灯带，晚上亮起来贼精神。我问销售哥们儿：“这玩意儿耐用吗？”他说灯罩用的是进口料子，还特地做过高温，不怕晒。不过有个细节挺逗的，新门把手改成隐藏式，有邻居调侃，“冬天结冰会不会打不开？”销售笑说配破冰功能，但具体咋整也没明说。
侧面线条拉得更长溜溜的，比我印象中老款大一圈。据说长宽高都接近B级车标准（听师傅念叨：4812/1813/1479mm），轴距还是2731mm。他还补一句，“后排腿伸直没问题。”不过有人吐槽头部空间一般，高个子坐进去顶棚离脑袋有点近。
尾巴那块，现在都流行贯穿尾灯嘛，不过大众还是坚持自己风格，全熏黑处理，看着低调但夜间辨识度挺高。我记得以前有人抱怨夜路上分不清谁是谁，这次加了带光源LOGO，总算能认清自家兄弟。
内饰变化更大，我第一次坐进展车的时候愣了一下——主驾仪表盘10.25英寸，中控屏15英寸悬浮样式，下方还有固定触控区。操作起来比老款顺滑多了，不过表弟试完吐槽一个冷门细节：副仪表台无线充电板的位置略尴尬，他放手机时总觉得卡手。而且翻毛皮装饰摸起来倒是舒服，就是不知道夏天好不好打理，有经验的朋友可以支招一下？
再就是方向盘还是按键设计，不像迈腾那种触控面板。有老司机觉得物理按键才靠谱，以前碰到湿手误触屏幕出故障，那叫一个麻烦。另外中控下面软包填充厚实不少，但金属包边据维修师傅讲容易藏灰，每次保养都要专门擦一遍，不然久而久之缝隙发黑。
智能配置部分，这回搭载三屏交互系统，还有W-HUD抬头显示（群友阿涛试驾时夸“导航投影真方便”）。芯片用的是8155，据说开APP不卡顿，也支持Linux和Android双系统切换。有意思的是语音助手能听四川话、粤语啥的，上回我们几个广东佬轮番喊“小飞同学”，它居然全答应下来，把我们乐坏了。不过CarPlay和HiCar照旧保留，对苹果安卓用户来说很友好。
驾驶辅助方面升级也明显，加装IQ.Pilot增强系统，可以高速NOA领航辅助。这东西去年还只在旗舰车型见到，现在连速腾L都有。一位出租司机朋友体验后评价：“解放右脚是真香，就是遇到施工路段偶尔反应慢半拍。”泊车辅助也做得不错，小区地下室弯道窄，他亲测自动入库成功率蛮高。有人关心安全性，说终归不能完全依赖机器，人眼盯紧才踏实。
动力没有变花样，用熟悉的EA211 1.5T Evo2发动机，最大功率118kW、扭矩250N·m。7挡干式DSG双离合继续服役。“油耗到底多少？”每个人问法不同。我身边两位老司机分别跑出5.6和5.3升百公里油耗，都比官方预期稍微高一点，不过考虑市区红绿灯多，也算正常。有趣的是，其中一个哥们一直坚持5000公里换一次机油，说这样变速箱寿命长些，是不是真的没人敢保证，只当茶余饭后的闲聊吧。
底盘结构依旧麦弗逊+多连杆组合。不少人喜欢这种偏舒适调校风格，上个月我陪朋友走了一趟山路弯道，他感慨转向精准不少，但隔音效果只能算及格水平。如果对噪音特别敏感的话建议贴层静音棉，会好一些。此外维修站的小赵提醒，新悬架虽然韧劲足，但遇坑洼别猛冲，否则避震胶套磨损快，到时候又是一笔额外花销。
其实大众稳扎稳打这么多年，从来都是慢热型选手。这波面对新能源冲击，把科技配置提上来了，可骨子里的德系味道还在。不少买菜家庭图省心、省油，再想尝鲜智能化体验，这新出的速腾L确实给出了新的选择空间。当然啦，每辆新车刚上市，总会有各种声音——比如座椅通风位置太靠后、雨刮喷水角度偏低这些鸡零狗碎的小事，在咱们微信群已经吵翻天。但怎么选最终还是看各自需求，就像隔壁王叔常挂嘴边的一句话：“买啥别光看参数，多琢磨琢磨自己想要什么。”
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