进口品牌里，现在降价最狠的就是杜卡迪，没开玩笑，两款车直接腰斩，有些型号降幅快到 10 万了。
这次降价的是两款冷门车，Supersport 950 “鸰速” 和 Desert X “沙漠” 系列，两款车底子其实不差，都装着 937cc 的双缸引擎，能出 110 匹的马力，扭矩也有 93 牛米，日常骑或者偶尔撒欢，动力绝对够。
先看鸰速，价格崩得厉害，普通版原来 14 万多，现在不到 7 万，降了 7 万多，S 版更狠，从 16 万降到 7 万 8，差了 8 万 3，超期存放的车型，降幅能到 8 万 8，这个降幅真吓人。
外观是抄的杜卡迪旗舰跑车的设计，车头线条很凶，侧面有鲨鱼鳃一样的进风口，一眼就能认出是杜卡迪，运动感很足，骑行起来不难受，定位是街跑，坐上去的姿势不激进，平时通勤不累，想跑快点也能跟上。
电控配置挺全，好几种骑行模式能换，有弯道 ABS，牵引力控制也有，还有防翘头的功能，S 版更高级，用的是欧林斯的悬挂，能调软硬高低，这个配置放在以前，这个价想都别想。
再看沙漠系列，降价更疯狂，白色版原价 17 万 2，现在 8 万 6，砍了一半，特别涂装的超期车，从 17 万 5 降到 7 万 8，整整降了 9 万 7，这应该是进口大排量里降得最多的了。
是专门玩越野的，前轮 21 寸，后轮 18 寸，跟专业越野摩托一样，底盘很高，离地有 250 毫米，避震行程长，烂路随便造，长途也合适，主油箱 21 升，还能加个 8 升的副油箱，装个边箱尾箱，拉点行李没问题。
电控也为越野优化过，6 种骑行模式，有耐力和拉力模式，非铺装路面开着心里有底，配置确实对口，但以前价格太高，没人买账。
为什么突然降这么多？因为卖不动，这两款车一直是冷门款，上市时定价太自信，鸰速 14 万起，沙漠 17 万起，远超大多车友的预算，现在国产车型追得太狠，春风 800MT 才 5 万多，动力快赶上杜卡迪了，电控还全，升仕 703F 三缸引擎，配置拉满，才 4 万多，进口品牌不降价根本没法打，整个行业都这样，进口车价格都在往下走，因为国产确实顶。
最惨的是二手贩子，我认识一个，上个月刚收了三台沙漠版，当时花了近 10 万一台，现在新车才 7 万多，他的二手车根本卖不动，砸手里了，愁得不行，这波降价也是为新车型腾地方，老款清完，新款才能上，对消费者倒是好事，花小钱能买到进口大排量了。
很多人没注意到超期车的隐患，超期存放可能导致橡胶件老化，比如水管、密封圈，放久了容易坏，售后成本也得考虑，杜卡迪修起来不便宜，摔一下换个件可能要几千，这些都是容易忽略的点。
选的时候注意：优先选非超期车型，问清楚库存时间，最好能让店家做个全面保养再提车，检查避震有没有漏油，刹车盘有没有生锈，对比一下国产车，如果只是日常通勤，国产的配置可能更实用，维修也方便。
还有两个事值得提，杜卡迪其他热门车型没怎么降价，比如 Panigale 系列，价格还很稳，就算新车降价，杜卡迪的保养费用还是比国产高不少，小保养一次大概要一千多。
想买的别等了，现在价格确实到低位了，优先考虑鸰速的非超期 S 版，欧林斯悬挂的体验是国产同价位没有的，沙漠版适合真玩越野的，不然高的底盘在城市里骑反而累，一定要试骑，两款车坐姿和操控差别很大。
我朋友最近就在看这两款车，纠结是买沙漠版玩越野，还是选国产的春风，他担心超期车的质量，又觉得杜卡迪的品牌比国产有面，这事没标准答案。
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