真是“老太太的后槽牙——一年不比一年！”
5年前，每百名购车者中，有24人选购了日系车。
5年后的当下，每百名购车者里，仅有12人选择日系车！
你可知这几年日系车的处境究竟多艰难？我依据乘联会发布的销量数据制作了统计图表，对过去5年日系车的市场渗透率进行分析，能清晰看到，其渗透率从2020年高峰期的24.1%持续下滑，截至2025年1-2月，已跌至12.2%，5年间缩水一半！（注：渗透率大致可理解为销量占比）
那么问题来了：为何会出现这种情况？曾经风光无限的日系车，为何逐渐走向没落？是日系车不够进取，还是另有原因？
在我看来，原因只有一个——国产新能源车的崛起，极大地冲击了日系车的市场份额。
就拿10-15万价位的家用车来说，日系车主打的就是“经济省油”四个字！小排量发动机搭配CVT变速箱，再加上偏向省油的动力调校，使得轩逸、雷凌、卡罗拉等日系家用车的百公里综合油耗轻松达到6L左右。当然，日系车也并非完美无缺，动力偏肉、配置偏低、用料节省等问题也遭到不少车主吐槽，毕竟“鱼和熊掌不可兼得”的道理大家都明白，不能过分苛求。
然而，进入新能源车时代，一方面，日系车曾经引以为傲的“经济省油”优势在国产新能源车面前不再突出。你百公里综合油耗6L左右，我能做到5L甚至4L，纯电动车更是无需烧油，用车成本更低；另一方面，10多万的国产新能源车动力更强，配置更丰富，用料更实在，外形设计也更大气。而且近几年，国产新能源车竞争激烈，13万左右就能买到零跑C01（指导价：13.68-15.88万元）这种车长超5米的中大型轿车。下面我们就来详细分析这款车的综合实力究竟如何。
既然日系车以“油耗低”著称，那我们就先来看零跑C01的能耗表现，看看它的油耗是否比日系车更低。从动力方面来看，零跑C01提供了增程式和纯电动两种动力系统，我们分别来看。
增程式：增程式版本的零跑C01搭载了由1.5L四缸自然吸气发动机与电动机组成的增程式动力系统，CLTC纯电续航有216km和316km两个版本，官方0-100km/h加速时间分别为7.6秒、7.8秒，其官方馈电油耗为4.9L/100km；
纯电动版：纯电动版本的零跑C01的CLTC续航里程有525km和625km两个版本，并且支持快充，将电池电量从30%充到80%只需40分钟。
底盘方面，零跑C01采用前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架的组合，悬架采用铝合金材质，驱动方式为后置后驱。
从外观造型来看，与很多新能源车犀利前卫的设计不同，零跑C01反而采用了较为圆润的风格，看起来大气低调。我认为，这种大方的风格更容易被普通家庭用户接受，毕竟其定位是家用轿车，中庸柔和的风格确实更合适；从细节来看，它的前脸采用贯穿式灯带，灯带非常宽大，将两侧的LED大灯组连接为一体，给人一种“憨态可掬”的感觉，看起来很踏实，梯形下保险杠位置保留了进气格栅的设计；另外，本文配图为纯电版车型，增程版车型的前脸与纯电版整体差异不大，主要区别在于增程版车型的贯穿式灯带下方设计有蜂窝状进气格栅，且下保险杠两侧设计有导流槽。
尺寸方面，作为一款中大型轿车，零跑C01的轴距为2930mm，车身长度达到5050mm，车身宽度1902mm，车身高度1515mm。整个车身侧面的设计没有太多复杂的线条，同样以简洁柔和为主，得益于2930mm的长轴距，视觉效果非常舒展、修长；门把手为隐藏式设计，这是当下新能源车常用的设计元素，优势是能降低风阻，从而减少能耗；值得一提的是，零跑C01的前后四个车门都采用了无边框设计，打开后非常吸睛，很多年轻人都很喜欢这个设计，运动感十足；低配车型标配18英寸轮胎，中高配车型则配备19英寸轮胎。
车尾的设计同样比较圆润，大溜背的造型也是年轻人喜爱的设计，而且它的后备厢上方还采用了“小鸭尾”设计，营造出运动感，贯穿式尾灯与前大灯组相呼应，灯组中央镶嵌有“LEAPMOTOR”的英文字母。就零跑C01的整套外形设计而言，我认为它很好地融合了居家中庸和年轻运动的风格，既不会显得臃肿俗套，也不会过于另类前卫，属于普通家庭用户比较容易接受的风格，这套外形设计，你觉得如何呢？
进入车内，整体设计是当下新能源车常用的简约风格，除了方向盘，几乎找不到实体按键，横平竖直的设计有助于拉伸横向视觉宽度。前排的三块屏幕非常引人注目，从左到右分别是10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏、10.25英寸副驾驶娱乐屏，这3块屏幕是全系标配，支持三屏联动，极大地提升了车内的科技氛围；车机芯片方面，低配车型采用高通骁龙8155芯片，中高配车型则采用高通骁龙8295芯片，均支持语音识别控制、车联网、OTA升级、手机APP远程控制、车载KTV等功能；同时，零跑C01也取消了传统的换挡杆，采用了“怀挡”设计，这也是当下新能源车流行的设计。
座椅方面，零跑C01全系标配仿皮座椅，主驾驶和副驾驶座椅均标配电动调节，中高配车型还配备了前排座椅加热、前排座椅通风、后排座椅加热等功能，另外，你还可以选装“Nappa真皮套装”，包含Nappa真皮方向盘、方向盘加热、Nappa真皮座椅、主驾座椅腰部支撑电动4向调节、前排座椅按摩。零跑C01的座椅配置在这个级别车型中属于应有的水平，座椅的造型也很运动，应该比较符合年轻人的口味。
如今的新能源车，如果不配备一些智驾功能，似乎真的有些说不过去。零跑C01全系标配L2级智能辅助驾驶，主动刹车、前方碰撞预警、带底盘透视的360°全景影像、后驻车雷达、全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、起步提醒等都是全系标配；而中高配车型在这些基础上，还增加了并线辅助、自动泊车、遥控泊车、倒车车侧预警、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警、哨兵模式等功能。在智驾功能方面，零跑C01还是比较丰富的，配备了一些实用性的功能。
分析完零跑C01的产品力，我想我明白了为什么越来越多的人开始放弃传统燃油车而选择新能源车。就拿日系燃油车来对比，在13-15万这个价位，传统的日系燃油车，无论是油耗、动力、底盘，还是外形设计、配置用料、尺寸空间，都比零跑C01等国产新能源车稍逊一筹。尽管日系燃油车积累了不错的用户口碑，但在来势汹汹的国产新能源车面前，也显得有些力不从心。最后总结一句话：如果你拿着13-15万元左右的预算，想买一款坐着宽敞舒服的家用轿车，零跑C01或许比日系车更合适，你怎么看？
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