宝马限量版亮相，圆石滩致敬经典E31，细节满分引热议

现款宝马8系最近出来了个“特别”版本，朋友一喝啤酒就开始聊，给大家科普半天。2018年那会儿这代8系刚冒头，如今过了七年，说是停产也算“天命”了。慕尼黑车展去年还风风火火的，德系那帮人习惯在关门之前再搞个纪念款——这次选题挺用心，等于给8系收个官。

那天，微信群聊轰炸，说在圆石滩蹲点看到了M850i Edition M Heritage，特意和老E31摆一起。讲实话，边上那台90年代的E31还真是披着复古外衣，现在回头再看这些经典设计，多少有点上世纪老爷们儿那种硬朗劲。这次这Edition M Heritage，其实不是传统两门，而是更像咱日常用的四门Gran Coupe——更实用些，空间也能塞几个小孩。

据销售嘴皮子话，这车漆可不一般。翻出五种老颜色，都是E31那辈儿货：红的叫亮红，蓝的是毛里求斯蓝金属，再来宇宙黑、牛津绿，还有个代托纳紫，据说紫色网红最爱。弄这些藏色不加钱，原本普通8系得另掏腰包的选配，这版直接全都给上。邻居老宋还问过，怎么跟以前那啥M套件搭配，碎碎念说这碳纤维三色顶棚就像赛车风，很拽；轮毂弄了双色轨迹灰，说啥“拉风”，但实际骑着那20寸不太适合咱这坑洼路面，多少得自己看着来。

这限量版还有个M Sport Professional套件，装饰都黑漆漆的，卡钳也黑了，还换了黑底大灯。师傅刚摸过内饰，回头就嘟囔：仪表盘、门板、车顶啥的都贴Alcantara面料，摸着像翻绒，夏天正好不黏汗。座椅皮子倒是真货，全美利奴亮黑加菱纹，Alcantara拼接，头枕扎着个M标，大伙分享照片发现这标还不发光，跟以前有发光的M系列不太一样。

稍微琢磨琢磨，车内细节还挺下功夫。像杯架位置，下边门槛条也有特别版的铭牌，师傅开玩笑说：这车给你标号了，销全国才五百台，不是街上一抓一把那种。中控那块编号铭牌就是全世界唯一那台的身份证。据群友自测，音响用的是宝华韦健那套钻石，响起来跟在音乐厅似的；驾驶辅助、主动安全全配齐，基本上厂家给普通8系的选装件，限量版干脆直接标配了，省心。

一说动力，还是那个熟悉的宝马4.4升V8，能整出530马力，扭矩据修车师傅讲大概730多牛米吧——具体参数他自己量的，和官方说法也差不多。八速AT加xDrive四驱，零百冲刺也就3.9秒，论坛上有偶尔爆料说能做到3.8秒，毕竟路况、人技都不同。M8性能更强，但那台性能车一般人不敢养——油耗鬼高，据说一脚油门都能吓掉半箱。

有意思的是，Edition M Heritage卖价定在13万美金起步，比平时的M850i xDrive Gran Coupe硬生生贵2万多美金。销售顺嘴一提：这钱不是光买颜色和铭牌，所有配置都快满了——啥高级音响、智能大灯、空气悬挂之类基本一车拉满。冷门信息顺道插个事儿，这种限量版以后在二手市场流通也难找，全世界数量少，保值率大多高过常规车款。

可惜，这车中国大陆根本上不了牌照，连标配M850i都没引进。后来听东北的一个车友讲，他朋友托海外代购淘了辆，运回来光海关报关价都快顶了市区房子。师傅还说，原来E31那代也有不少玩收藏的老头把玩，现在新一代限量版更难弄，连老市区的黄牛都不敢碰。

朋友圈前几天也有人调侃，车展合照能拍上M850i Edition M Heritage，“堪比中彩票”。据说2026年一季度才交付，时间有点远，买得起的多半不着急。嗯，想起我去年出去自驾，路上蹭了一台早年E31，车主跟我讲了半天关于旧8系的变速箱油门反应慢——如果哪天能看到这新限量版在国内街头晃，我估计小区微信群里又能热闹上两天。

至于这车最后会飘到哪，说不定某天撞见海外朋友圈晒车钥匙，还挂个编号铭牌，让咱一边咽着烧烤一边唏嘘：有点像梦里路过。