MG4半固态电池版这事，在我们修车铺的群里一早就炸了，“你听说MG4要上半固态电池？”老李手机才放下，消息还不停跳。苏州造的清陶这块电池，被工信部点了名，说是70度的容量，一家伙搁进10万出头的小车，真是让人打了个突。
前阵子智己L6光年版上了133度半固态包，也没见实际能买，销售只是在旁边聊得天花乱坠，说是起步30万朝上。实际你要下单，还只能排队等，买不着。MG4这下倒好，直接把更高端的东西秀在预售会上，车友大立马上转发，说以后补能告别电量焦虑，A纯电的续航怕不是要天翻地覆。
你要问我，这70度电放在A级轿车里，是不是多了点？我旁边的李师傅咬着包子，嘴里嘟囔：“以前秦PLUS EV顶多五十来度吧，MG这是有点狠。”实际上，电池堆起来之后，电车底盘会不会变高，我自己还想去展厅车底瞅瞅，太厚影响操控。听群里说，苏州清陶电池的包身材料用的是抗震复合，之前有车友撞了路沿，电池没啥事，当然也有吹的成分，谁也搞不清楚。
一年前蔚来那150度半固态电池，宣发说要上ET7，续航一千公里，结果商用遥遥无期。广汽昊铂说是真固态，懂行的都道是概念粒子。所以说MG4敢实打实给装车，硬气得很。师傅昨天还在骂，这半固态电池的能量密度分几个挡口，你别光看宣传单，350、400、500Wh/kg各自说法，MG那这块应该偏低端，但放A小车已经先一口气冲出来了，今后有准固态再往上整。
其实半固态、准固态和全固态，研发难度根本不是一条直线，之前看过电池工程师酒桌胡吹，半固态才刚踩进门槛，全固态大拿还在实验室里琢磨。你问到底啥时候全固态电池能进车厂？每个人说法不一样，谣言太多，群里小王说他朋友在丰田跑研发，摸了十年才做出个容积能量400Wh/kg的小砖头，才说2027能给车用。
讲到底，MG4如果70度电卖个13万开外，性价比估摸得吓到同行。MONA M03、小鹏秦这些大流量货，也就是常规电池，半固态来了，续航、轻量化、安全，样样能叫板。有小区邻居原话：“这车电池安全性要是真顶用，我老婆都敢开高速了。”不过盗号司机开纯电车，碰上极端天气，电池降温稳不稳，还得实际测测。有人吐槽过，去年冬天智己充电掉电猛，不知道半固态能不能缓解。
说到养护，昨天客户来洗车，听说半固态电池包对磕碰耐受强，还防小型水泡，我们几个车行的人笑：“电池厂肯定给保险公司压力，大赔难。”冷门八卦，A市的某车企据说内部试验半固态包，撞击后电池没爆却“活性大减”，赔了不少小钱。行业里这么多事，外人不敢全信，但师傅们总有自己的说法。
其实电池技术这块，各家反复推高，以前没人想过2000公里续航的小车，咱现在都在嘴边有底气。清陶能源去年就吹430Wh/kg，下游的卫蓝也试水了420、600的能量密度，但今年实车还没见。你查查专利，国内企业占三成多，日韩多一丢丢，这东西以后还是看谁能把成本再砍一刀——不然都是烧钱玩意，压根进不了寻常百姓家。
卖车的张哥跟我笑：“你说特斯拉、比亚迪都稳坐头把椅子，等了半天，谁敢推全固态，不跌价才怪。”不过谁能把电池成本做下来，头牌就换人了。现在比亚迪说2027年示范装车硫化物全固态电池，宁德时代天花乱坠画饼2026年，全都卡一个时间节点。日本那边丰田、本田也是照着国内节奏来的，全球谁抢先一步就能占先机。
冷不丁想起群友前两天发的帖子，说长安金钟罩下半年就首发全固态，续航瞄准一千五，A小车能不能用还两说。其实固态电池真正拐点还是成本问题，师傅常说：“技术有了，口袋要跟上。”前两年蔚来半固态广告把我们修理铺都看傻了，结果实际商用还远呢。
最后也没啥好鬼话多扯，MG4半固态电池版上市这趟，大小群都刷爆了。李师傅把车揽进来时还笑：“买不买不重要，这电池能不能修可就难说了。”其实这些新玩意子，等三五年二手车市场见了，烧坏一块换起来，估计得学新本事。朋友圈今天还在传，说MG4半固态电池包掉价比普通电池慢点，我心想，这年头哪有公式，谁修谁知道。
全部评论 （0）