硬派豪华SUV天花板！2026款雷克萨斯 GX，TNGA-F 平台+非承载车身，3.5T 10AT怼354马力

硬派豪华SUV圈最近炸了个“王炸”——2026款雷克萨斯GX终于揭开面纱，直接把“豪华”和“越野”的平衡玩到了新高度。要知道，之前不少准车主选车都卡在“两难”：想要非承载车身的硬核越野能力，又嫌普通越野车少了豪华质感；看上豪华SUV的内饰，却又不甘心牺牲通过性。

而这次新款GX直接上了TNGA-F平台，还揣着3.5T V6+10AT的动力组合，硬生生怼出354马力——这配置可不是“花架子”，连老款GX车主都忍不住调侃“早买早享受，晚买享更强”。对准车主来说，这台车到底是“真香预警”还是“有待观望”？咱们慢慢扒透它的底细。

真正打破“越野与豪华对立”的关键，藏在TNGA-F平台的筋骨里。这平台可不是换个壳的噱头，激光拼接的非承载车身刚性直接涨了20%，还比老款轻了200公斤，就像给硬汉换上了轻量化铠甲。搭配全时四驱和托森中央差速器，过交叉轴时车轮打滑的瞬间，动力分配比老司机的反应还快，这才是硬派SUV该有的底气。

3.4T V6加10AT的组合更是“实力打脸”加速慢的偏见。650牛米的扭矩一踩就来，市区起步没有老款自吸的迟滞感，高速超车时变速箱换挡像切巧克力般顺滑，转速2000转就能稳跑120km/h。最妙的是E-KDSS悬架，过弯时锁死平衡杆抑制侧倾，烂路上又能释放行程让车轮贴地，滤震质感堪比MPV，这细节直接戳中了“既要操控又要舒适”的需求。

但它也藏着“减配刺客”的槽点。美版标配的后桥差速锁、21喇叭马克莱文森音响，国内版要么没有要么得加钱，座椅材质升级还要掏2万。市区15-16L的油耗也得接受，加95号油一箱只能跑400公里，用车成本比新能源SUV高不少。第三排更是“应急专属”，175cm乘客膝部只剩一拳，七座版后备箱还塞不下太多行李。

实用配置倒没掉链子。LSS+3.0安全系统能自动跟车、紧急刹车，长途穿越时L2辅助能省不少力；12.3英寸中控屏支持无线CarPlay，虽然流畅度不如新势力，但胜在稳定抗造。养护方面，小保养600-800元不算离谱，只是出保后换个车门电机就要4000元，得提前做好心理准备。

比起路虎卫士的科技感、奔驰G级的高昂售价，它更像“务实派大佬”——可靠性在线，越野能力不虚，豪华感刚好够用。

纠结越野与家用的准车主不妨想想：要的是偶尔撒野的底气，还是每天通勤的省心？这台GX的“不偏科”，是硬派SUV的新解法。但为它的硬核与豪华买单前，你能接受那些“小妥协”吗？毕竟好车，从不是完美，而是刚好戳中你的需求。