我一直觉得，汽车这个东西，本质就是生活的载体，比它的科技含量、性能表现，更重要的是安全感。谁都知道，开车要是出了事，死活可能就成了概率游戏。你说，雷军再牛，也不能把一个新品牌的车做到完美无缺，尤其是在现在这个要速成发展的行业里面。
我记得有次，朋友在车里和我聊起他刚买的小米汽车。表情有点怪怪的，仿佛吃了口苦瓜。你还记得我前几天说的这车转向问题吗？他一边摇头一边说，一转方向，就像没线一样，挺吓人的。我这才翻了几下自己手机，想起自己也试过去年倒闭那家牌子，看过那个车型的设计缺陷。那些车，激烈驾驶时，刹车都得多打几次才能有反应。真没法想象，这么多厂商都用新人身份，还敢在高速上试车。但也不奇怪，毕竟为了快，一些厂商宁愿冒点风险。
你知道吗？我之前还翻了下我相册，里面存的，是我在研讨会上听到某个研发主管说，我们其实不敢保证每一台出厂的车完全没问题，毕竟测试范围有限，产品上线就像投胎一样。这句话也让我深有感触。汽车安全这件事，比起手机来说更真金白银。手机出个充电快点、发热大点的bug，最多让人懒得用，但汽车出点错，往往就要付出生命代价。
我问自己：难道这种确认不完美的心态，是不是整个行业的潜规则？或者说，厂商给消费者营造的安全幻象，是忽悠多一些？我这话可能有点偏激，但不然。你看，我们用户其实不是天真的那一批，只是惯了厂商整天说安全第一，结果当事故发生，也只是车祸无可避免的解释。热锅上的蚂蚁，心里都清楚，不是所有车都靠谱。
雷军还是新手上路。他要是长时间盯着这事，或者多考虑一些行业责任，可能会少些发言不靠谱的瞬间。这次事件爆发后，他还在微信里说我们会负责。说实话，我没细想过他真会负责到啥程度，也许只是一句我们会积极回应，这种嘴炮实在说多了，没有实质性答案，反而让网友更失望。
（这段先按下不表）我还一直琢磨：现在很多人说，小米不过是拼热度的新品牌。我觉得，别小看这个新品牌对市场的冲击。你知道，我的一个朋友，他就是冲着性价比买的，结果发现UP功能比预期还差点意思。你说，东西的智能到底值不值？比如屏幕响应速度快不快？电池续航能撑几个小时？这其实都关系到体验。但很多用户，除了看颜值和品牌，还会在意用起来是不是顺手。
我曾经想过，（这不是跑题）若是未来汽车能像手机一样，凭基础配置，反复升级，是不是更实际？但那样，安全性怎么保证？别忽略，大部分事故，容易死人的，就是硬件的短板——刹车、转向、电路安全这些。十次试驾，可能有五次都觉得还可以，但是事故，连1次都可能让人心惊。
更别提，行业安全的底线到底该由谁来守住呢？是厂商，还是政府？还是，我们每个人的预判能力？这个问题，可能没有标准答案。你知道，我刚才翻了下笔记，发现去年某大厂，暗中测试新系统时，发生了死机，直接导致系统失控。他们后来强调说，整个测试流程完善，但我心里想，也许只是掩盖一些潜在问题。
所以，我就更相信，行业真正的责任心，其实要从安全文化开始。别说厂商有多牛，安全不是花瓶，它是终极的生命线。只是，很多厂商都在拼快速出货，这点责任被放在了次要位置。但这样，用户岂不是变成了试验品？我们又不是白老鼠，要为那点价格战付出生命代价。
（这段先按下不表）回到雷军身上，他的营销手段、话语有点浮，我知道，毕竟这也许是商人的惯。但他要清楚，汽车不同于手机。手机出了点问题，能重新充电、换个配件，但车，出了大事，就是血泪。你还记得不，去年某厂家爆出虚假标定，一批车的安全系数其实远低于厂家宣传的数字。这个行业，似乎永远都在模糊界限里徘徊。
我还在想，公众的期待是不是被伤害了？大家都惯听用料扎实，技术过硬。但实际上，某些兜售都只是在宣传中剩余部分。购车的人，最在意的其实是安全感。陪伴在身边，是信任。没想到，这次，说起安全，反倒成了争论点。
我也不否认，小米在品牌建立初期的靠喊口号确实有效。只是，现在这个伤口无法掩盖。是不是应该反思一下：行业监管到底到不到位？还是说，咱们每个消费者都得自己多留心点？我觉得，要是整个行业都能严把安全关，不用每次出事都肝儿抽筋，大家的心态一定会更平和一些。
但我还是好奇，未来的汽车是不是也会变成手机——能不能远程升级，都决定你能不能活下来。这会不会是另一个风险—尤其在自动驾驶，还没成熟的阶段，安全问题怎么堵得住？我估摸着，小米汽车要真走智能化，那安全性还得天天擦亮眼。
也许我这个行业观察者，还得继续看着办。毕竟，没有一种完美的方案能一劳永逸。对了，你觉得，这个行业中，除了不忘初心、牢记使命的厂家，还应该更自我点，别光盯着市场份额。是不是？
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