各位老铁，最新消息！新款凯迪拉克CT6已经正式上市了，这次直接玩起了“一口价”，28.99万起就能开走这台车长超过5米2的大家伙。这价格，啧啧，算是直接把豪华车的面子工程按在地上摩擦了，隔壁奥迪A6L的销售顾问看了估计得默默点根烟。
先看这次CT6的底牌。它嚷嚷的百万级磁浮底盘是重头戏，说白了就是用了和超跑法拉利SF90同源的第四代MRC电磁悬架。这家伙工作起来特别忙，每秒能扫描路面1000次，0.01秒就能调整好阻尼。用咱老百姓的话讲，就是过个坑过个坎，身子还没反应过来，车已经帮你处理妥帖了，目标是做到过弯不太侧倾，刹车不“点头”。
再加上全系标配的33英寸9K巨屏，新增的浅色内饰，以及那个“伤了还能换新”的战损焕新礼（三年内单次车损超三成价，能免费置换新车，据说已有60多位车主用上了这服务），配置层面，凯迪拉克这次算是把能堆的料都堆上去了。
但为啥我隔壁老王要说它“求生欲强”呢？因为这车之前混得确实不咋地。上个月销量据说只有33台，惨得都快没朋友了。所以这次改款，价格上直接“掀桌子”，指导价定在36.99万至42.99万元，但全款一口价只要28.99万到32.99万元，等于官降了8到10万，这分明是大声告诉全世界：“我要吃饭！”
那它和这个级别的老牌优等生——奥迪A6L比，胜算几何？论气场和尺寸，CT6一点不虚，甚至更长。论底盘这次的科技噱头，它也够足。但A6L那“四个圈”的品牌光环，以及深入人心的官车形象，是凯迪拉克一时半会儿追不上的。
动力上，CT6还是那套熟悉的2.0T+10AT，够用且成熟；而A6L则提供2.0T和3.0T多种选择，性能上限更高。智能座舱方面，CT6那块33英寸的大屏在视觉上碾压A6L的10.1英寸屏，但奥迪的整体内饰做工和品牌认同感，又是另一种优势。
所以，新CT6的市场前景到底如何？老王我觉得，它走了一条非常正确的“曲线救国”路线：既然品牌力暂时干不过BBA，那我就用你买紧凑级豪华车的钱，给你一套越级的底盘、一个超大的屏幕和一堆丰富的配置，用极高的性价比来打动那些务实的、懂车的、不愿意为品牌溢价支付过多钞票的消费者。它的出现，就像一条凶猛的“鲶鱼”，肯定会搅动中大型豪华轿车的市场格局，逼得对手们不得不跟进降价或者增配。
最后说句实在的，如果你是一个注重驾驶质感，追求个性，且对价格敏感的买家，那么这台放下身段的新CT6，绝对值得你到店好好试驾一番，它给你的实际感受，很可能远超那个三叉星或四个圈的同价位产品。但如果你非常看重品牌的社交属性，那传统的BBA，依然是更稳妥的选择。好了，我是隔壁老王，下次有啥新车，咱再聊！
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