十万出头的家用轿车，竟然也开始上激光雷达？放在三年前，说出这话恐怕会被人当成异想天开。毕竟，激光雷达这玩意儿不是顶级豪车的专属标配吗？但是时代发展比我们脑子快得多，如今国产新能源车一边卷着价格，一边还偷偷摸摸地把辅助驾驶塞进了十来万的价位。零跑，就是其中靠性价比砸出一条血路的选手。对大多数新势力关注者来说，这名字不算陌生。靠着自研降低供应链成本，零跑不仅让更多中国家庭买得起电车，还顺手给了他们一份科技感。
说到“补贴式性价比”，零跑B01很有话语权。作为零跑新上市的主力轿车，B01 2025款 650激光雷达版把价格砍到了11.98万元。价格杀伤力直接打到了不少合资燃油车的腰眼，但配置却一点没马虎——真正让人瞪大眼睛的，是这台车的科技含量。走近车头，激光雷达硬件矗立着，配合封闭式格栅和隐藏的摄像头，让车前额头看着就很“值得信任”。至于外观，零跑B01亲近主流审美，少一点浮夸，多一分稳重，怎么看都很顺眼。
有些设计永远是套路，比如主动闭合式进气格栅——什么原理？简单讲，就是需要散热就开，不需要就关，高效又省电。侧面是标志性的溜背造型，18英寸的多幅轮毂，经过城市水泥路原地转一圈，连大爷大妈都能喊出是新能源的范。隐藏式门把手、全景天窗、贯穿式熏黑尾灯一口气配齐，处处在暗示一句：别小看十万级轿车的品味。
光“面子”还不够，零跑B01连“里子”也下了功夫。车身大块面积采用高强度钢，热成型钢更是专门爬到了A柱这些要命的位置——键命保护先写进钢材用量里。安全辅助方面，主动安全预警文明七宗罪全收录：前后碰撞、车道偏离、下车碰撞（DOW）……谁家小孩从右后方冲出都有硬件兜底，配合车道保持、交通标识识别，安心但不催眠。安全气囊、安全气帘也标准配齐，细节上给消费者一份安全感。
实际空间表现，得拿人的尺寸说话。本人体型标准，178公分，167斤，前排头顶余一拳，后排膝盖距离前座两拳有余。再拉来两个块头差不多的朋友，三人齐坐后排不会彼此“肉贴肉”。考虑到B01采用溜背造型，后排头部空间还保持良好，靠背倾斜度合理，没有“后座坐牢”的困扰。后备箱规整，实测能塞进去三四个20英寸行李箱，居家旅行足够用。
舒适性是另一大亮点。座椅全部采用仿皮包覆，背部为透气竹炭纤维，主驾更配备座椅通风，夏天不再“烤糊”。电动座椅调节与加热前排标配，冬夏两季舒适度拉满。后排设有独立充电口和空调出风口，兼顾全员需求。音响系统直接拉满12个扬声器，车内自带K歌高歌一曲无压力。氛围灯支持256色选项，完全满足时下年轻人“光污染”的喜好。
动力方面，零跑B01采用后置单电机，218匹马力、240牛米，实际加速与日常通勤表现称得上游刃有余。驾驶模式分舒适与运动，输出风格各不同，既能满足崇尚家用的“佛系”车主，也能给想玩操控的年轻人一点小惊喜。方向盘皮质包裹手感足够厚实，液晶仪表8.8英寸，怀挡设计容易上手。无钥匙进入与无线充电等便利配置不漏项，杯架设计考虑各种尺寸，细节考量周全。
行驶体验上，市区50公里/小时内车内隔音做得不错，雨打风吹都隔在门外。全景天窗配备遮阳帘，盛夏不需担心车内变“蒸笼”。开启导航辅助驾驶后，自动识别信号灯与车道分辨准确，面对复杂交通流也能冷静分析、正确做出驾驶决策。比如路遇慢车主动变道，拟人化逻辑处理让人感到安心。测试底盘过滤，30公里时速通过减速带震动微弱，50公里稍振但无异响，足见用料与装配扎实。停车场自动泊车秒进车位，对新手尤其实用。
电池方面，67.1度电池组官方续航650公里，实际驾驶保守算也有近480公里，续航达成率值得点赞。快充时间约20分钟，慢充五六小时。建议如果家里条件允许，入手壁挂充电桩，充电便宜省心。
回头看，十万出头的价格，激光雷达与一揽子高科技、实用配置全部装进来。国产新能源的降维打击已成常态。你以为买的是一辆普通轿车，其实更像买了三年前的旗舰。至于十万元级辅助驾驶到底值不值得？等你开上一圈，自会有答案，轮到你投下选择的那一票。
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