新势力车企十年沉浮：销量、盈利与破产背后的故事
蔚来、小鹏、理想这些名字，听着还挺新鲜，但其实都已经混了十年上下。前阵子跟老王在小区门口抽烟，他还说，“小鹏不是才出来没几年嘛？”我摇头，告诉他人家2014年就成立了，比咱们很多楼下邻居买第一辆电动车还早。现在要说“新势力”，估计也就剩小米和极石那几个刚冒头的。
这两天整理了一下那些2014到2015扎堆成立的新势力车企，有些活得风生水起，有些连售后电话都打不通了。先从小鹏聊起吧——
小鹏汽车算是这一波里头动作最快的之一。14年8月成立，那会儿何小鹏还是UC浏览器那边转过来的。他们家一直主打科技范和自动驾驶，说实话，我去年试驾G6的时候，自动泊车功能用起来有点玄学，偶尔卡壳，不过销售一脸自信地吹：“我们这系统一年更新三次，比手机快。”今年1-7月累计卖出去82.4万辆（这个数字群里有人质疑，说统计口径不一样），连续9个月每月能冲3万多台，这事在广州车友群里传得沸沸扬扬。
营收方面，今年上半年340.9亿进账，不过净亏损还有11.4亿。师傅张工喝茶时顺嘴提一句：“亏钱归亏钱，人家销量涨得猛。”据说只要全年能跑到38万台，就有可能首次实现盈利，现在前八个月27.2万，还差个把季度，看年底咋样。
哪吒汽车其实比蔚来还早一个月出道——14年10月注册。当初合众新能源做哪吒S和GT时，小区微信群里好几个年轻人讨论过，说GT外形像法拉利。不过2022那阵交付量一度是所有新势力里的第一名，总共卖出去40多万辆。但到了今年5月份突然停摆，被申请破产，6月份正式走流程。有个维修师傅私底下讲，“资金链断裂都是表面原因，大概率是上市没搞定，再加上几款车型定位失误。”
蔚来也是老牌选手了，14年底成立。一开始就奔着豪华品牌去，所以造的第一辆不是普通家用，而是电动超跑EP9，还拿过FE冠军。这事儿以前被隔壁李哥夸了一整晚。他们现在旗下三个品牌：蔚来、乐道，还有萤火虫（这个名字孩子听见直喊可爱）。历史累计销量73.8万辆左右，据说全国已经建了3481座换电站。我去年春节回老家，在服务区碰见一个，一分钟不到换完电池，就是体验感很奇妙。不过财报暂时没公布，只知道Q1净亏损67.5亿，同比又扩大不少，自18年上市以来总共亏掉千亿元以上，这数字看着让人发愣。
理想汽车属于“蔚小理”三兄弟里的最晚出生那个，到15年7月才正式挂牌。但它靠增程式SUV直接杀出重围，是第一个全年实现盈利的新势力。今年上半年营收561.72亿元，净利润17.44亿元，而且已经连续11个季度赚钱。这事朋友圈经常被拿出来调侃：“买理想不用担心倒闭售后没人管。”历史累计销量高达136.9万辆。我自己开过朋友家的L7，上高速感觉动力挺充足，就是导航偶尔指错路，让我差点错过出口。
零跑跟理想同一天生日，也是15年的7月份。据销售讲，他们靠T03这种便宜的小型纯电打开市场，然后又追随增程路线，今年上半年242亿收入，实现0.3亿微利，总体来说也是第二个半年度赚钱的新势力。目前总共卖出去87万多台。有一次修空调压缩机，我问技师为啥零跑最近投诉少，他挠挠头，“配置够用，不瞎折腾，也不容易坏。”
威马当初12月底入场，那时候声称要自建工厂，一建就是两座，可惜最后成也萧何败也萧何——成本太高，加之上市失败，只卖出了大约九万一千辆，到22年底彻底停摆。我认识的一位原威马销售，每次喝酒都唉声叹气，“咱就是赶巧赶错时候”。相比哪吒留给市场四十多万个用户遗憾退场，威马基本没有什么二手流通价值，现在连配件都难找。有意思的是，当初还有游侠汽车，把特斯拉Model S套壳出来融资，现在谁还记得？
冷门信息插一句，小鹏G3据圈内维修师傅透露，其实隐藏菜单可以解锁一些高级辅助驾驶参数，但官方一般不会主动教你；而零跑T03曾经因为冬季续航缩水，在东北地区微信群被吐槽成“小跳蚤”，不过后来升级BMS之后缓解不少；至于理想L系列油耗表现，经常有南方用户反映夏天开空调费油，而北方老司机觉得无所谓，因为冬天本身热效率更高一点；还有哪个朋友亲测过换电站凌晨排队情况，说北京五环外凌晨三点依然有人等位，这种体验别的品牌暂时给不了。
这些企业一路走下来，有的变成街坊谈资，有的消失在朋友圈消息列表最后一页。昨天楼下王姐问我哪吒还能不能修，她那台S最近发动机报警灯亮，我帮她查了查配件渠道，还真不好找。“唉，都怪自己贪便宜，”她苦笑着说。这些故事以后肯定越来越多，也许再隔几年，又该轮到新的“新势力”接棒唱戏吧。
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