途昂Pro，9月29日隆重上市，是上汽大众旗下全境大七SUV，兼具豪华与实用，满足不同用户的用车需求

途昂Pro，9月29日隆重上市，是上汽大众旗下全境大七SUV，兼具豪华与实用，满足不同用户的用车需求

我说实话，一开始我对途昂Pro的关注点其实挺少的。毕竟在我眼里，这个级别的车，从大厂到小品牌，基本都差不了太多，尤其在这个价位段。你说，空间、配置都差不多，大同小异，买车其实挺看脸，更看品牌。

但后来我发现，某些细节真能影响到实际用车体验。途昂Pro的座椅调节和乘坐感受——我朋友开车，他说：坐着舒服得我都想让你们试试。我就想到，别看价格在40多万，但座椅的支撑性和柔软度，是区别在于细节的，比如皮质和填充物的用料不同，都会影响长途的舒适度。

说到细节，我还记得我曾经翻了下笔记。去年，听过某修理工说，10万公里以内的车，动力潜力其实差不多，关键在于档次和调校。就像跑车和普通家用车，马力可能差不了几马，但调校方式不同，实际加速感完全不同。对于途昂Pro，动力上我没细想过什么革新，但官方宣传声称，智能四驱比起老款更敏感反应，调教也更贴地。

你知道吗，这个价位的SUV，空间地盘占比和制造成本，是个掺水的课程。自从我看过一份上汽大众的供应链资料，我就知道，要保证到位的零部件，成本会有一点点压缩空间。当你开到后排感觉比某些豪华车还宽敞时，你脑子里其实会冒出反问：这价钱能做到的奥秘，是不是在用料和工艺上，糊弄一些看不见的地方？我知道很多人会反驳：别太较真，但我觉得，汽车的镜簧弹性、座椅的包裹感，都是看不见的部分，特别是你坐在车里几个小时后。

这里我还得吐槽一下：别看我一直强调细节，但实际上我最在意的是车子的怠速声和刹车感受。有人告诉我：你这人太挑剔。但我觉得，实际日常，用车的感觉，也就那几件事最实在。比如我朋友说过，这车刹车真线性，踩一点就停得稳。我就想，刹车的线性，这是泡水淹过一遍后还回弹顺畅的感觉，和那种软绵绵、踩了半天都没反应的车差不少。

而且我特别怀疑，这次途昂Pro配备了全新的智能辅助系统，大家说安全，我倒觉得，操作简便不掉链子，比起某些车花里胡哨，却不实用的东西，反而更靠谱。这就涉及到一个问题：智能驾驶辅助，有多少真正实用？我问过几家4S店的销售：这个智能辅驾厉害么？他们都说：挺智能，但也要看路况。我就笑：这个答案真中庸。

我还记得，有次陪我表弟开车，他不怎么讲究车魂，只要够用就行。他说：我看你老是说那个什么操控，那是专业角度，我用车总感觉个气派。我当时心里就想，豪华的感觉，也不过是皮料和灯光的效果。真要比操控，其实那还是风格差别。而且，钱都花在那些看得见、摸得着的地方，优劣大概就那么几个点。

回头说回来，这款途昂Pro，最大的卖点我觉得其实在于它的空间表现和配置配置。样本少，但大致感觉：前排靠背，调节电机精准，座椅挤压感少，后排空间对于我和家人都够用，三个大人坐，依然宽敞——这比我之前开过的某些十万元级别SUV要好多了。别的品牌，比如某德系对手，我倒觉得两者差别在细节细腻度上，有时差个零点几秒的加速时间，但实际坐感上，差异没有那么大。

你知道我最烦的地方是什么嘛？我还得告诉你：别的车厂为了节省成本，会用一种很明显的做工小技巧，比如座椅骨架用得差点，或者内饰拼缝不够细腻。你坐进去，细心一点都能感觉出来。其实我对这点挺敏感的，因为我身边有人靠汽车修理为生，他们说：大部分厂家，真的只是在用最便宜的料，折腾出个样子而已。我问过一个修理工：这车养护难不难？他说：主要看材质，真心不难，只要你不搞特殊材质内饰，普通维护其实还好。

（这段先按下不表）

我还在想，像这种级别，别的品牌的价格都差不多，为什么中意上汽大众？主要还是品牌认知吧。大众的底子、维修网络以及二手车保值率，我算了一下，大约能高出同行5%左右，因为保值在我心里还是个硬需求。你们有没有注意到，很多人买车其实不是看十年后折旧率，而是五年内能不能换台新车，好转手？我最近问过一两个二手市场的朋友：如果同一车，车况差不多，牌子不同，保值率差异可能就5-10%。

我觉得途昂Pro，或者说这个价位段的车，能做到的是稳扎稳打。没有太大惊喜，也没有特别的短板。用料算中规中矩，配置还可以接受，空间挺满足家庭用车这个需求。有点怪的是，越到中大型SUV，车辆的重量反而变得重要——所谓的行驶质感。我怀疑未必哪一款车的操控就一定好，但调校到细节那块，是关键。否则哪用豪华感来掩饰驾驶的软塌塌？

其实我最感兴趣的，还是未来的某一款新能源版，估计也会在这基础上升级，可能增加点电池容量，或者智能化程度更高。你是不是也在猜：这是个套路，还是一种趋势？我个人觉得，谁都不想买个过时的技术，但往往市场和技术发展都不是线性，很多时候，要看厂家的推陈出新意愿。

好了，说了这么多，不免有点碎碎念的感觉。你平时挑车惯看重啥？我随便猜，可能还是空间和配置吧——具体细节，实际驾驶时最能感觉到。下次我开开这款途昂Pro，记得提醒我：别让座椅太舒服了，我就懒得动弹了。

这车配备了自动泊车辅助，操作简便，但我总觉得，开了几百万的车，自己找停车位其实也没难倒我——是谁说的？自动泊车，还是自己手动来得快。现代化的电子辅助，让我以为长途驾驶中，那点点未来感，还是值得期待的。

能在这个价位找到一台稳定、空间大、配置合理的车，已算不错。你觉得呢？反正我觉得，不能只看表面，车子里的每个细节，都藏着厂家的用心，也藏着车主的心思。下一次，你会不会也开始关注车里细碎的小事了？画面里的那个小存折——其实每部车的心都藏着故事。

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