加油站越来越稀罕，充电桩越来越常见。以前出门在高速路上看见加油站习以为常，现在倒是时不时见到大批新能源充电桩在路边整齐排列。这不是错觉，是真正的时代大转弯。燃油车的退场，如今不仅仅是车迷们的茶余饭后谈资，而是成了全世界政府、企业和普通消费者都在面对的现实。
全球越来越多的国家和地区，已经把燃油车淘汰的时间表排上了议事日程。不是说有没有人愿意开油车，而是政策都不让你开了。欧洲议会拍板，2035年以后新车想加油？不存在了。中国海南岛干脆走在前头，2030年岛上新卖的车只有新能源可选。去年全世界一下子冒出来二十多项限油政策，谁还说燃油车没危机感，怕是睁着眼睛做梦。
当然，电动车能不能把燃油车拍倒在地，关键还得看技术有没有真本事。几年前，电动车最大的问题是什么？续航、充电速度、成本高。可现在呢？一块宁德时代的“麒麟电池”，能开一千公里，比很多油车都强。想充电？新技术十分钟能充八成电。以前买电车嫌贵，去年到今年电池成本直接掉了三成，特斯拉的马老板一句话甩出来：五年内新能源比燃油车还便宜。这不是画饼，是看得见摸得着的趋势。
技术管够了，就看消费者怎么买账。过去油车是身份、是情怀，但年轻人可没这个包袱。前几年买车的九零后，有六成多直接投奔新能源阵营，燃油车成了老一辈的“回忆杀”。二手市场更扎心，油车贬值比电车还快，卖车的人都知道，行情说翻就翻。卖车的销售都直言不讳：“现在来看油车的，百分之八九十都是五十岁往上的客户。年轻一代不仅不买，连感情分都不愿给。”
更别说那些只有新能源才玩得转的新把戏，什么智能座舱、自动驾驶，放在传统油车上基本是白搭。即便加点配置，体验感也永远追不上“天生智能”的电动车。智能化的浪潮直接抬高了门槛，燃油车想跟上，只能望尘莫及。
那是不是说燃油车很快会绝迹？事情也没那么绝。专业用车领域，比如工程、军警之类的特殊车辆，还有那些到现在充电桩都难找的偏远地区，燃油车还是照样有生意。至于资深车迷，或许以后收藏油车成了一种新时尚，毕竟物以稀为贵，老式大排量可能还真能混进豪车圈里当传家宝。
可日常生活中，大城市街头能看到的油车只会越来越少，未来还有什么人会耐着性子去找加油站？愿意为了一声发动机的轰鸣折腾自己？现在看还真成了少数中的少数。连加油站都开始改卖咖啡和食品，活生生要转型，谁也别说稳坐钓鱼台。
其实，别说普通车主，就是汽车行业里头的人也少有幻想。看看这两年新秀品牌一大堆，老牌合资车企左支右绌，有的卖不动了，直接削减油车产线，甚至关停整座工厂。不愿意顺应趋势的，市场早晚用脚投票。虽然油车有它的好，但世界已经转身了，谁也挡不住这股洪水猛兽似的新能源浪潮。
再说点老百姓关心的，电动车跑得远不远，充电慢不慢，电池安不安全？这都是前几年让大家犹豫的问题。现实是，技术涨得比白菜都快，谁还敢盲眼唱衰新能源车？现在买新能源车，城市里充电点遍地都是，不夸张地说大部分小区里都能找到，和找充电宝差不多方便。远途出行，高速服务区的充电桩数量都快赶上加油枪了，电车主说跑长途心里就一个字——踏实。
就算偶尔有“电荒”，也属于极少数的极端情况，和燃油车几十年前偶发的油荒也本质无异。至于电池安全问题，技术改进已经让自燃、爆燃的概率大幅下降，市场反馈一清二楚，比司空见惯的机械故障还难得见一次。
油车的“黄金时代”不会马上消失，也没那么容易被集体遗忘。但人们最关心的，其实是钱包和体验。买得起、用得爽才是硬道理。电动车价格一降再降，补贴跟上，越来越多的人不再愿意为“信仰充值”。和煤油灯、收音机、卡带播放器一样，燃油车注定是见证一个时代的产物，没必要因为情怀非要留他一席之地。
经营加油站的大佬们转型卖早咖啡，燃油车生产线明里暗里都在加速关停，新能源汽车厂商一个个撸袖子加油干。倒退十年，谁能想到燃油车会有今天？但世界就是这样，潮水退了还真看不清当初有多少人在裸泳。
现在的汽车行业也被推到了风口浪尖。不只是电池、电控系统的企业赚得盆满钵满，连软件和芯片公司都来了个大丰收。谁还记得当年三大件才是硬通货？时过境迁，车圈的江湖已经变了天地。
究竟是不是所有人都适合电动车？肯定不是。有那么些老家的车主，地广人稀、道路拥堵根本不是事，反倒是加油方便、维修便宜。还有些发烧友，哪怕电机再静音，听不见发动机那一嗓子心里就不痛快。这些小圈子会慢慢变得像收藏黑胶唱片、老款手表一样，成为小众中的大佬。不过，对绝大多数普通人来说，生活方式正在悄悄变。
更厉害的是，新能源车厂商搞出来的智能驾驶，把“人车合一”的体验推向了新的高度。智能互联、远程升级、一键泊车……油车想学都难，技术壁垒摆在那里，不认也得认。油车老堵在八环外，电动车已经可以自个儿跑回家。不同年代的玩家用着不同的“法宝”，没什么好争高下的，谁用着顺手谁赢。
翻着全球各国的汽车销量报表，新能源车辆的增速都快要破天花板了。传统车厂的市场份额连年缩水，有的眼看就撑不住了。每一次产业升级，总有人断臂求生，有人逆势崛起。只不过，这次淘汰赛结束得更快，没给多少“缓冲期”。那些还死抱着老照片不肯放手的人，不是真的不明白，只是不愿承认世界已经翻了篇。
放眼全国，政策信号也是一路绿灯。各级政府都在砸钱搞新能源车推广，又是补贴、又是减税、又是基础设施硬上马。光是充电桩建设这一个环节，多少相关企业发了家？燃油车新政层层加码，你不着急也得着急。政策和市场双轮驱动，这架马车还想往回拉，打死都不可能。
顺着这股风向，城市里的出行体验变了模样。嘀嗒一下叫个车，来的是静悄悄的新能源。“电车大军”日夜穿行，油车声浪慢慢成了怀旧滤镜。年轻人乐于追新，老一辈不舍旧情，时代的选择往往就藏在细节里。有人说见证了汽车百年的变迁，其实就是看市场怎么用脚投票——物美价廉又便利，谁会跟自己的钱包过不去？
未来还会有油车吗？答案是肯定的。在部分特殊行业和极端环境下，油车的可靠性、应急性还是新能源无法替代的。可燃油车作为主流交通工具，地位早已动摇。“退市”进入倒计时，是政策把油车逼到了绝路，也是技术和市场携手把新能源抬上了牌桌。
汽车圈的“生死时速”，每一天都在加速。过去是“世界因你而不同”，现在是“不同决定了世界”。无数次改朝换代，潮流之下只有适者生存。历史的钟摆从来不会停摆，新的故事已在路上。
等哪天加油站真的变成了怀旧主题咖啡店，大街小巷充斥着嗡嗡作响的电驱大军，那该来的终究会来。至于你会不会怀念油车？可能只有夜深梦回、听见排气声那一瞬才会想起，曾经的主角，也不过是一段难忘的过往。
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