最近汽车圈里有个事儿挺热闹的，就是岚图汽车曝出了一款新车的实拍图，叫岚图追光L，还是个双色车身版本。
这照片一出来，网上立马就炸开了锅。
为啥呢？
因为这配色实在是太抢眼了，车身是那种很正的红色，然后车顶、发动机盖和前后柱子，刷成了金色。
红配金，这组合往那一放，给人的第一感觉就是俩字：“贵气”。
很多人看了都说，这车开出去，气场绝对是拉满了，有种说不出的尊贵感，确实符合它旗舰轿车的身份。
当然了，一看到这种双色设计，肯定有人会想，这不是那些超豪华品牌，比如劳斯莱斯、迈巴赫才喜欢用的设计吗？
岚图这么做是不是在模仿人家？
其实这么想也正常，毕竟现在汽车设计发展了一百多年，很多好看的元素大家都用过。
不过，岚图的老总卢放之前说过一句话，我觉得说得挺实在的，他说“好的设计大家想法都差不多，但好用的设计就要看各自的本事了”。
意思就是说，双色车身这个点子谁都可以用，但怎么把颜色搭配好，让它看起来协调又高级，还能符合自己品牌的定位，这才是真正的考验。
岚图这次用红金搭配，显然是动了心思的，这两个颜色在中国文化里本身就有很特殊的含义，代表着喜庆和富贵，能引起很多国人的共鸣。
所以，对咱们普通消费者来说，车子好不好看，有没有辨识度，这才是最重要的。
咱们抛开颜色不谈，仔细看看这台岚图追光L本身的设计。
它的前脸造型非常霸气，用的是那种竖条状的“直瀑式”格栅，里面有34根亮闪闪的镀铬条，看起来很有立体感。
车头正中间的岚图车标还会发光，晚上点亮之后特别显眼。
车标两边还有灯带，跟日间行车灯连在一起，形成了一条贯穿式的灯带，这也是现在很流行的设计。
大灯是分体式的，藏在日行灯的下面，整个前脸看起来既有科技感，又不失稳重。
从侧面看，这台车的线条非常流畅，车顶从中间往后就平滑地溜下去了，形成一个很动感的“大溜背”造型，有点轿跑的感觉。
车窗边上有一圈银色的饰条，增加了精致感。
车门把手是隐藏式的，就是说你不用的时候它会缩回到车门里，这样能减少风阻，让车开起来更省电。
轮毂的设计也很有意思，提供两种选择，一种是那种复古风格的“大饼”轮毂，看起来特别扎实稳重；还有一种是多辐条的，显得更运动一些。
车尾的设计也和车头呼应，用的是贯穿式的尾灯，中间还有可以发光的“VOYAH”字母车标。
值得注意的是，在官方申报信息里，车尾右下角还可以选装一个“ADS”的标志。
这个标志可不简单，懂行的朋友一看就知道，这很可能意味着它搭载了华为的乾崑智能驾驶辅助系统。
华为的智驾技术现在是什么水平，大家心里都有数，如果真用上了，那这台车的智能化水平绝对是第一梯队的，以后在高速上或者堵车的时候，开车能省心不少。
光好看还不行，作为一台旗舰轿车，空间必须得大。
这台岚图追光L的尺寸确实不小，它的长、宽、高分别是5125毫米、1985毫米和1522毫米，轴距达到了3010毫米。
这个数据可能有点抽象，咱们可以对比一下，它比我们熟悉的奥迪A6L还要长一些，宽度更是快赶上一些D级豪华车了。
这么大的尺寸，带来的好处是显而易见的，首先是停在那里就显得非常有气势，其次就是车内的乘坐空间会非常宽敞，尤其是后排，坐进去翘个二郎腿估计都没什么问题，这对于家庭用户或者商务接待来说，是非常重要的。
接下来要说的，就是这台车最核心、也是最让人惊讶的部分了——它的动力和续航。
根据工信部的信息，岚图追光L用的是一套1.5T发动机加前后双电机的插电式混合动力系统。
但是，你千万别被“插电混动”这四个字给迷惑了。
这台车的玩法跟我们以前理解的插混车完全不一样。
它搭载了一个容量高达63千瓦时的三元锂电池包。
63千瓦时是什么概念？
现在市面上很多卖得不错的纯电动小汽车，电池容量也就这么大。
这么大一块电池，给这台追光L带来了官方宣称的410公里CLTC纯电续航里程。
410公里纯电续航，这个数字可以说是重新定义了插电混动轿车。
这意味着什么呢？
对于绝大多数在城市里生活和工作的人来说，你完全可以把它当成一台纯电动车来开。
每天上下班通勤、接送孩子、周末去郊区玩一趟，可能一个星期都不用充一次电，更不用去加油站了，用车成本会非常低。
只有当你需要出远门，比如逢年过节开长途回老家，或者去外地自驾游的时候，那台1.5T发动机才会启动发电，让你完全没有里程焦虑。
这种模式，既享受了纯电驱动带来的安静、平顺和低成本，又彻底解决了纯电动车跑长途怕没电的痛点，可以说是目前一个非常完美的解决方案。
最后，咱们再来看看它的竞争对手。
从它的定位、尺寸和动力来看，岚图追光L瞄准的，就是那些同样采用插电混动或者增程式动力的中大型豪华车。
比如设计非常科幻的阿维塔12增程版，还有同样有华为技术加持的享界S9，以及背靠比亚迪这棵大树的腾势Z9等等。
这些车型个个来头不小，实力强劲。
那么，岚图追光L在它们中间，有没有机会杀出重围呢？
从目前来看，它的优势非常明显：一是极具中国特色的豪华设计，二是超大的车内空间，三就是那个颠覆性的410公里纯电续航。
它试图用一台车，同时满足人们对传统豪华车的“面子”需求，和对新能源车的“里子”需求。
这步棋走得很大胆，但产品力也确实足够硬核，能不能在市场上获得成功，就看最终的定价和消费者的选择了。
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