2025年8月，新能源混动领域的巅峰对决在环形高速跑道落下帷幕。易车《2025新能源极限续航榜》挑战活动中，65台热门新能源车在满载、运动模式巡航120km/h的极限条件下展开角逐。奇瑞风云A8L以综合能耗5.45L/100km、综合续航1126.3公里的硬核成绩，力压22款混动竞品登顶榜首。这是继2024年兄弟车型风云A8登顶后，奇瑞鲲鹏超能电混CDM 5.0技术第二次在该榜单中折桂，以技术实力书写混动领域新标杆。
“地狱级”测试：严苛规则下的真实较量
此次测试堪称新能源领域的“极限考场”。每车满载配置（前排驾驶员+摄像设备；后排每个座位放置一位70kg假人）模拟全家出行场景，全程高环续航测试要求车辆以120km/h匀速行驶，直至电量耗尽无法维持目标速度。测试中，空调恒温22℃自动模式、动能回收关闭等条件进一步增加难度，全面考验车辆在真实用车场景下的能耗表现。
奇瑞风云A8L在轮胎宽度更大的劣势下，仍以61.33升燃油达成1126.3公里续航，百公里能耗低至5.45L，较亚军5.58L、季军5.60L形成显著优势。这一成绩不仅刷新了混动组能耗纪录，更以“反向虚标”的实测数据印证了其全路况节能实力——在海南岛满油满电零补能实测中，该车最佳续航达2391公里，平均续航2022.5公里，最低油耗仅2.52L/100km（约合每公里0.18元）。此外，在奇瑞“百万年薪黄金右脚”挑战赛中，选手侯晓斌更以百公里亏电油耗2.08L的极致表现夺冠，技术实力获行业与用户双重认可。
技术进化论：从首冠到卫冕的精准突破
对比2024年风云A8以1125.4km续航、5.69L能耗首夺桂冠，2025年风云A8L的续航微增至1126.3km，能耗却下降4.2%至5.45L/100km。这组数字跃升的背后，是奇瑞鲲鹏超能电混CDM 5.0系统的全面革新：第五代ACTECO 1.5TGDI发动机以44.5%全球顶尖热效率实现燃油效率最大化；无级超级电混DHT搭载150kW高性能驱动电机，EV模式最高机械效率达98.5%，综合效率92%；混动专用电池不仅支持CLTC纯电续航145km，其智能温控系统更让电池适应-35℃~60℃超宽温度带，确保极端环境下的稳定性能。
从实验室到真实路况，奇瑞风云A8L以技术迭代回应用户需求。无论是高环测试的极限能耗，还是海南岛实测的超长续航，亦或是用户挑战赛中的极致节油表现，均证明其混动系统已实现“全场景节能”与“高性能输出”的平衡。正如测试工程师所言：“风云A8L的能耗数据不是理论值，而是用户日常驾驶中可复现的真实表现。”
结语
在新能源混动赛道竞争白热化的当下，奇瑞风云A8L以连续两年登顶易车能耗榜单的成绩，重新定义了“省油”的技术边界。从鲲鹏超能电混CDM 5.0系统的硬核实力，到实测数据对用户承诺的兑现，这款车型正以“技术普惠”的姿态，推动混动技术从实验室走向千家万户。未来，随着奇瑞在新能源领域的持续深耕，中国品牌在全球混动市场的竞争力，或将迎来新一轮跃升。
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