宝马首席执行官称欧盟2035年内燃机禁令是“重大错误”

宝马老总齐普策最近说了句重话，说欧盟2035年禁止售卖内燃机是“严重失误”，这话听着好像是在为燃油车打抱不平，其实更像是在抱怨：为啥是车企来承担减排的责任？

先谈谈这个禁令的问题，欧盟只留意汽车尾部的那点排放，却不顾电池生产时排放多少碳，也不关心加油站售卖的油干不干净，齐普策说得很实在：“壳牌和英国石油都没有减排目标”，其意思是为何车企拼命推进电动化，而燃料商却能安然无事，好比要求餐馆不准卖油炸食品，却任由炼油厂随意排污，此规矩本身就不合理。

再瞧瞧宝马的小算盘，他们口称禁令不佳，手上却不停歇，即刻要在慕尼黑车展推出首款新电动车，这便颇有意思——既不愿舍弃燃油车的老业务，还想在新能源领域分得一杯羹，毕竟到2025年还欲卖出250万辆车，欧洲市场尚在拓展，此时和欧盟较劲，不过是妄图争取些许缓冲时间，恰似学生埋怨考试过难，实则是担忧自身未做充足准备。

更深层的问题在于“全链条减排”这件事齐普策称监管需涵盖整个供应链，这话并无差错，制造一块电动车电池，从采矿到冶炼，其碳排放量或许比燃油车行驶十年还多，要是仅禁止内燃机，却不考量这些隐性排放，那么所谓的环保便是自欺欺人，犹如把垃圾从客厅扫到卧室，看似干净了，实则总量丝毫未减。

然而宝马并非环保先锋，他们所忧心的压根不是地球，而是钱袋子，电动化需要花费好几百亿来建设电池厂、改造生产线，这些钱从何处获取？要是还能够继续售卖燃油车，哪怕是使用环保燃料的那种，转型的压力也会小很多，齐普策称“盲目确定日期没有益处”，换一种说法就是：给我们一些时间，等赚足了钱再进行转变行吗？

欧盟的这个禁令颇显一厢情愿，2035年尚有十年之距，然而诸多国家的充电桩比加油站还少，电池原料还被少数国家把控着，届时老百姓欲买电动车却无法充电，车企生产出车辆却卖不出去，最终还是得由政府来处置，这好似突然宣称全城只能使用智能手机，却不顾及偏远地区有无信号，此并非解决问题，而是滋生新问题。

最具讽刺意味的是这场“推诿大赛”的结果车企称是燃料商的问题，燃料商埋怨电网，电网抱怨政府未建够风电光伏，最终无人愿意担责，只能将截止期限越定越往后，齐普策说这话的时机也颇为微妙，恰在车展之前，既让自己有了存在感，又为自家新车进行造势——你瞧我们并非不开展电动化，而是认为得更为合理地去开展。

总而言之，禁止销售内燃机本身并无错误，错误之处在于仅将目光聚焦于汽车进行整治，真正的环保需全链条核算：生产电池时少排放些，炼制汽油时洁净些，发电时多采用绿色电力，不然即便马路上满是电动车，碳排放量也不一定能大幅降低，宝马的抱怨，实则是捅破了这场“环保作秀”的窗户纸——仅依靠车企自身努力，根本无法解决气候变暖的问题。

对消费者而言，无论政策怎样变化，购车之时仍得考量钱包与便捷程度，若环保燃料的燃油车比电动车便宜且充电也便捷，谁会在意它是否被欧盟明令禁止？齐普策的意思简单来讲就是并非我们不想进步，而是游戏规则太不公平。