硬派越野圈最近炸了锅！号称 “越野图腾” 的兰德酷路泽，居然推出了 27.2 万起的 AX 版，直接把入门门槛砍到了同级新低，网友直呼 “年少时的越野梦，终于被丰田按在了平价区”。但欢呼声中也夹杂着质疑：“低价是不是就意味着减配？”“TNGA 平台加持下，经典越野性能还在吗？”

这台自带流量的入门级 “硬汉”，绝非简单的 “缩水款”，而是丰田对越野市场的精准布局。27 万的定价背后，是核心实力的坚守还是妥协？今天咱们就扒透这台争议满满的新车，看看它到底值不值得冲！

真正让这台平价 “陆巡” 站稳脚跟的，是 TNGA 平台注入的硬核基因。可能有朋友觉得 “车身刚性提升 20%” 只是枯燥数据，说白了就是走烂路时更抗造，长途穿越不用担心颠簸导致车身变形，这对硬派越野来说可是保命的关键。动力上搭载的 3.5T V6 双涡轮发动机 + 10AT 变速箱，415 马力的输出让爬坡脱困 “一脚到位”，2500 转就能爆发出 650 牛・米的峰值扭矩，低速蠕行模式更是让新手都能轻松驾驭复杂路况。全时四驱、中央差速锁搭配多地形模式，再加上前双叉臂 + 后连杆车轴悬挂，实测交叉轴脱困 “一把过”，完全延续了兰德酷路泽的越野精髓。

真实用车场景更能验证它的实力。有越野爱好者开着它穿越川藏线，连续陡坡和碎石路都没难住它，机械换挡杆在颠簸中操作稳定，织物座椅虽无电动调节，却凭借出色的透气性解决了高原暴晒后的闷热问题，全程乘坐稳固不松动。而二孩家庭用它兼顾露营和轻度越野，2+3+2 七座布局满足全家出行，第三排放倒后能轻松容纳露营装备，实体按键的盲操设计在野外使用时格外便捷，对开式扶手箱的实用设计更是戳中了家庭用户的痛点。

面对网友热议的 “减配” 争议，其实暗藏丰田的实用主义智慧。织物座椅 + 手动调节被吐槽 “不够豪华”，但实际抗撕裂性更强，野外故障时安全性更优，还能降低电子故障风险，后期改装成本也更低。没有大屏、氛围灯和语音助手的简约内饰，反而保留了机械换挡杆和实体空调按键，戴手套也能操作，维修简单成本低，完全契合硬派越野 “实用至上” 的核心需求。这种对非核心功能的精准取舍，正是 AX 版能以 27 万低价保留越野核心实力的关键，堪称 “把钱花在刀刃上” 的典范。

豪华配置会过时，智能系统会卡顿，但扎实的越野筋骨和可靠品质才是硬派 SUV 的底气。27 万的 AX 版，卖的从来不是堆砌的配置，而是触手可及的越野信仰。在新能源浪潮下，这样的 “刚需型硬汉”，你会为情怀买单，还是更看重智能与油耗的平衡？评论区聊聊你的选择！