新款大众途锐2.0T实拍体验：锐越版和锐影版配置差异真不少

新款大众途锐2.0T实拍体验：锐越版和锐影版配置差异真不少

八月初，老张还在群里问：“今年的新途锐啥时候能提车？”我正好前两天路过展厅，2025款的2.0TSI 锐越版和2.0TSI 锐影版都已经摆出来了。价格嘛，一个50万出头，一个55万多点。外观还是熟悉那一套，没啥大动作——师傅嘴里说，“这玩意儿你不开近看，还以为跟去年的一样。”

不过细瞧下去，有些地方变了。有个小插曲，我在店里蹲着看轮胎尺寸时，有个销售哥们悄悄说，今年那个“非全尺寸备胎”给砍掉了。我一愣，说这不是省成本么？他说厂家也挺无奈，现在很多人都不爱用备胎，反正有救援电话。这事儿要搁我们东北，下雪天真扎沟里，还得靠拖拉机。

再聊回配置，新出的“锐越版”比“锐影版”便宜五万，但功能缩水可不止一点点。像R-Line运动包、30色氛围灯、HUD抬头显示、座椅通风这些，全给精简掉了。有次群友阿勇吐槽，他媳妇喜欢氛围灯结果买回家发现只有单色，“晚上开车像进了厂房”，乐得我们直笑。

其实两台动力都是那台2.0T发动机+8AT四驱系统，这套195千瓦的机器，不少老司机觉得调校偏保守，但耐造是真耐造。我记得去年修理厂王师傅还拆过上一代，说变速箱油底壳密封圈换起来忒费劲，不过新款没听说有大毛病。“零百6秒多，大块头能跑成这样也行啦。”他边喝茶边嘟囔。

辅助驾驶部分，两台车都有IQ.Drive加持，多颗摄像头+雷达，该有的主动刹车、倒车影像都齐活。不过高配才带并线辅助和座椅通风，那些天天跑高速的人会比较在意。但低配该省就省，一分钱一分货吧。

空间方面还是中大型SUV标准路线，将近4米9长轴距2899mm后排很宽敞。坐进去腿部空间绰绰有余，就是二排地板中央略微隆起，小孩打闹容易磕脚。今年内饰依旧三幅平底方向盘、大屏幕仪表盘，还有15寸的大中控屏，看着气派，用起来嘛……我朋友总抱怨触控太灵敏，经常误碰导航键，把音乐切断，好几次被老婆数落。

冷门配置方面，其实感应电尾门和智能遥控钥匙这种东西，在北方冬天特好用——手上拎着菜冻麻木，一脚踢开后备厢方便极了。而且vienna真皮座椅质感不错，就是夏天暴晒后烫屁股，这问题谁家豪华SUV都一样。维修工老刘讲，上个月刚帮一个客户做完皮革护理，不到一年就起褶子。他建议隔三差五擦点专用养护剂，否则时间久容易发硬裂纹，可惜多数人懒得管这个细节。

油耗方面官方写的是9升出头，我表弟自测城郊混合路况基本10升上下，高速还能压到8个半。他之前买过林肯飞行家，对比下来觉得途锐虽然没那么花哨，但日常开更顺手，也少见什么电子故障码弹窗（飞行家的小毛病据说挺烦）。

最后顺嘴提一句，这几年二线豪华品牌销量数据也怪尴尬：凯迪拉克XT6年销两千来辆，林肯飞行家更是不到千台，新QX60直接跌破六百……而进口大众现在主推新能源，自吸V6彻底绝迹，只剩下这一批四缸燃油选项。如果想捡便宜搞辆低配，其实只要不追求那些高科技炫酷功能，也算踏实本分的一种选择吧——毕竟身边还有不少人念叨，“这年头靠谱才是硬道理。”

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