这个世界上最好玩的，就是看一群揣着明白装糊涂的人，一本正经地表演行为艺术。
你甚至分不清他们是蠢，还是坏，或者又蠢又坏。
最近的风向就很奇妙，总有一波神秘力量，对着新能源车疯狂输出，火力密集到让人以为电车刨了他们家祖坟。
他们输出的角度千奇百怪，从电池辐射致癌，到下雨天漏电秒变电烤乳猪，什么反智的段子都敢往外扔。
但其中最硬核，也最暴露智商的一个，就是振臂高呼：“我们根本不缺油！我们国家每年还大量出口石油呢！搞什么新能源，纯属脱了裤子放屁！”
每当看到这种言论，我的表情都非常微妙，像是在地铁里看到有人掏出大哥大打电话，还生怕别人听不见。
你第一反应不是反驳他，而是想掏出手机给他拍个照，记录一下这珍贵的、活的、会喘气的赛博化石。
说中国不缺油，大量出口石油，这已经不是认知问题了，这是对现实世界的基本参数产生了颠覆性的误解。
就像坚信地球是平的，水是方的，巴菲特炒股全靠内幕消息一样，属于一种朴素而又执拗的愚蠢。
我们来盘一盘这本简单到烫手的账。
中国上一次在石油这件事上能挺直腰杆，说自己“够用”，得追溯到上世纪了。
具体来说，是1993年。
那一年，中国正式从石油出口国，变成了石油净进口国。
这个转折点，就像你人生中第一次发现工资不够还信用卡一样，标志着一个时代的结束，和一个“拆东墙补西墙”时代的开始。
三十多年过去了，这个缺口非但没补上，反而越撕越大。
我们来看一下2NDAY的数据，就在刚刚过去的2024年，咱们国家一年要烧掉多少石油？
答案是7.64亿吨。
这是个什么概念？
就是把这些油装进标准的油罐车，车队连起来能绕地球好几圈，堵车能从北京堵到纽约。
这么多油，我们自己能产多少？
2.1亿吨。
听着不少是吧？
大庆、胜利、长庆这些老功臣们拼了老命，也就这点产量了。
剩下的窟窿怎么办？
进口。
每年需要从国外吭哧吭哧买回来超过5.5亿吨的石油。
这意味着，你车里烧的每一滴油，十滴里有超过七滴，是坐着几十万吨的巨轮，漂洋过海，从遥远的波斯湾、西非海岸、或者俄罗斯的冰冻港口运回来的。
我们的石油对外依存度，稳定地站在72%以上的高岗上，迎风流泪。
为了买这些油，我们每年要花多少钱？
超过2.1万亿人民币。
注意，这是真金白银的外汇。
每年几千亿美元，就这么哗啦啦地变成了别人家的军舰、别人的高福利和别人家CEO的年终奖。
现在，我们再来看那个“大量出口石油”的传说。我们出口了多少？209万吨。
这是一个需要用计算器才能看明白的数字。
出口的209万吨，占进口的5.53亿吨的多少？
答案是0.38%。
是的，你没看错，百分之零点三八。
这个比例，约等于你在公司年会上抽中了一等奖，结果奖品是一包纸巾。
你确实中奖了，但这个奖，充满了对你运气和智商的双重侮辱。
说我们“大量出口石油”，就好像一个每年找亲戚朋友借了72万块钱过日子的人，因为给路边乞丐施舍了3毛8分钱，就到处吹牛逼说自己是社区首富、慈善达人。
这不叫自信，这叫精神变异。
那么问题来了，既然数据如此清晰，逻辑如此简单，为什么还有人坚持不懈地散播这种一戳就破的谎言？
答案永远藏在钱里。
你觉得这是个物理问题，其实它是个经济问题。
你觉得这是个智商问题，其实它是个屁股问题。
掰开揉碎了看，攻击新能源车的，无非几路人马。
第一路，也是最核心的一路，是旧时代的遗老遗少们。
燃油车一百多年的历史，积累了什么？
是深不见底的专利护城河。
发动机的每一个冲程，变速箱的每一个齿轮，上面都密密麻麻地刻着别人的名字，写满了“此路是我开，要想过此路，留下买路财”。
我们国家汽车工业搞了这么多年，市场换技术喊了半辈子，结果呢？
核心技术，比如高端发动机、AT变速箱，依然被外资巨头拿捏得死死的。
我们每生产一辆合资燃油车，就要把相当一部分利润，以专利费、技术授权费的形式，恭恭敬敬地交出去。
这笔钱，就是全球汽车巨头们躺着都能数钱的“祖产”。
现在，新能源车来了。
这玩意儿不讲武德，直接掀了桌子。
它把燃油车最核心、最引以为傲、专利壁垒最高的“发动机+变速箱”动力总成，直接扔进了历史的垃圾桶。
取而代之的，是“电池+电机+电控”这套新三样。
在这条全新的赛道上，大家几乎是同时起跑。
甚至因为我们国家all in得早，在电池技术、供应链整合、智能化体验上，还实现了弯道超车。
这就等于，以前我们是在别人的规则里，玩一个我们永远赢不了的游戏。
现在我们说，对不起，换个场子，我们来打昆特牌。
你断了人家的财路，人家能不跟你拼命吗？
所以，必须把新能源车搞臭。
怎么搞臭？
最直接的办法，就是釜底抽薪，否定掉发展新能源车的根本逻辑。
“我们不缺油啊！发展电车多此一举！”——这就是他们的圣经，是他们所有攻击话术的基石。
只要这个谎言成立，那么国家大力发展新能源的战略就成了无的放矢，是瞎折腾，是浪费资源。
然后，他们就可以顺理成章地推出他们的核心论点：“燃油车技术成熟、稳定、高级，这才是正道！电车？那都是没技术含量的样子货！”
你看，逻辑闭环了。
他们嘴里的“技术”，特指内燃机的活塞运动和齿轮咬合。
在他们眼里，铸造一个能承受高温高压的发动机缸体，是鬼斧神工的技术；而设计一套能管理几千个电芯、精确到毫秒的BMS电池管理系统，那叫堆砌硬件。
调校出一台换挡丝滑的8AT变速箱，是百年功力的艺术；而写出几千万行代码，实现车机互联、智能驾驶、OTA升级，那叫IT民工的瞎鼓捣。
这种认知，就像一个打算盘的老师傅，嘲笑用超算的年轻人“没有灵魂”。
第二路人马，是这条利益链上的附庸者。
包括但不限于靠燃油车吃饭的经销商、维修厂、零部件供应商，以及那些写燃油车“恰饭”评测写了半辈子的媒体老师们。
他们的身家性命，都和燃油车这条大船捆绑在一起。
船要是沉了，他们就是第一批掉进水里的人。
所以，维护燃油车的“正统性”，就是维护他们自己的饭碗。
他们未必不知道真实数据，但他们必须假装不知道。
他们是谎言的放大器和二传手，用看似“专业”的口吻，把那些荒诞的论调包装得人模狗样，喂给那些信息不对称的普通消费者。
第三路人马，就是纯粹的跟风者和信息茧房里的受害者。
他们每天接触到的信息，都是经过前面两路人马精心筛选和投喂的。
听得多了，谎言也就成了他们认知里的“真理”。
他们会真诚地为你科普“电车辐射大”，会语重心长地劝你“买燃油车才保值”，会在你买了电车之后，用一种看傻子的眼神怜悯地看着你。
你跟他们摆事实，讲数据，没用。
因为你动摇的不是他的观点，而是他的世界观。
承认自己错了，比杀了他们还难受。
所以，你看，一个“中国大量出口石油”的谎言背后，牵扯出的是一场关乎万亿产业、国家能源安全和未来技术路线的世纪豪赌。
发展新能源车，从来就不仅仅是为了环保这个“政治正确”的口号。
环保只是个结果，甚至是个次要结果。
其背后最核心、最冷酷的驱动力，是生存和发展。
把能源的命脉，从别人手里夺回来一部分。
我们不能让整个国家的工业血液，72%都依赖于一条随时可能被切断的、脆弱的远洋航线。
这叫能源安全。
这叫“把饭碗端在自己手里”。
把产业的利润，从别人的专利库里解放出来。
我们不能永远停留在组装和代工的低附加值环节，眼睁睁看着别人拿走最大头。
我们要创造属于自己的专利，建立自己的标准，让别人来给我们交“买路财”。
这叫产业升级。
把花在买油上的每年几千亿美元外汇，省下来，投入到芯片、AI、生物医药这些更需要钱的领域去。
这叫资源优化配置。
这盘大棋，下得艰难，但必须下。
而那些攻击新能源车，散布“石油富裕论”的人，无论他们是出于无知，还是出于利益，客观上，他们都在做一件事：试图把中国拉回到那条被别人控制得死死的旧赛道上，让我们继续扮演那个勤勤恳恳的打工仔，永远为别人做嫁衣。
他们不是在跟你讨论车，他们是在跟你讨论国运。
所以，下次再有人跟你说“我们不缺油，搞电车没意义”的时候，你不用跟他争论。
你只需要带着一丝悲悯，看着他，然后轻轻地问一句：
“朋友，你上一次更新大脑里的数据库，是什么时候？”
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