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说实话，我个人是非常喜欢宝马SAV系列的，整体硬朗的外观线条和相对方正的尾部，让我觉得像是一只随时都能冲出去的猛兽，而在X系列里我最喜欢宝马X5。
宝马X5目前已经进化到第四代的中期改款之后，大灯和下包围细节都有所调整，但整体车身轮廓还是比较健硕的，被称为“公路之王”的它肯定是有点东西的，如果再嚣张一点，X5已经满足不了我了，那我最中意的就是高性能版本的X5M。
属于M Power系列的宝马X5M相比普通X5有了很多性能化的升级，前中网变成多边形的设计，内部格栅为横向设置且带有X5M的专属标识；下方和两侧的进气口都更大更直接，能为机舱内提供更多空气，也能疏导轮拱处的乱流。
这台宝马X5M配备的是818M轮毂，前21寸后22寸，后边315的宽度可谓是宝马的老传统了，但它是需要花钱选装的。搭配的是蓝色六活塞卡钳和打孔刹车盘，有的人会说宝马一直在刹车上比较小气，奔驰的43/53都有打孔盘，奥迪保时捷还有10活塞呢，就宝马只有纯正的M Power是前六活塞后单活塞，但宝马在实际的性能表现上真不见得就一定差。
就是从侧后45度看宝马的SAV车型，硬朗的车身线条真的太带感了，我喜欢宝马X5的车身腰线，从前翼子板向后延伸有个稍微上扬的过程，再从后门把手穿过一直到尾灯，再加上稍稍外扩的轮拱和四出排气，绝。
这个尾部我也能给很高的分数，我个人觉得中期改款后的尾灯比之前好看（但头灯就...），下方的四出排气和扩散器造型很有性能范。另外，现在全球范围内都是X5M Competition，没有普通的X5M了。
什么动力呢朋友们？4.4T双涡轮增压V8发动机，代号S68，带48V轻混，系统最大输出功率为460kW/625hp、峰值扭矩750Nm，匹配8速M Steptronic变速箱和M xDrive系统，你可以发现动力参数相比之前没啥变化，所以这套48V的作用是改善低扭+应付欧洲排放法规。
内饰整体的设计我还是比较满意的，我喜欢这款正圆形带三色缝线的方向盘，手感很好，带红色M1/M2按键；鸡腿档把带皮质的，相当可以，你想想M5都已经变成小拨片了，以后无论什么样的鸡腿都会越来越少了。唯一我还不太喜欢的就是大连屏，总感觉不如之前分开的屏幕用/看起来更顺，而且很容易显脏。
如果有一天我达到了“买车自由”的程度，一定要买一台宝马X5M再改一套排气，我觉得它的体量感比X3/X1更好，可以买菜带娃，它有V8动力很强，即便是中大型SAV也有足够的操控性，整体来说是比较均衡的。
就算我把它开回老家农村，
邻里街坊觉得它只是一个黑车/白车/灰车，
但当我按下启动键的时候，
总会有人感觉到它的不一般...
你可能会说我肤浅，
但...谁不想这样呢？
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